摘要：1.在调整气门间隙时,忽视配气正时很多人只是按说明书规定值调整气门间隙,却忽视检查配气是否正时.对于老龄机来说,由于凸轮磨损后几何形状发生变化,常造成气门晚开早闭,导致进气不足、排气不尽、油耗上升、功率下降.因此,在调整老龄柴油机气门间隙时,应因机制宜,适当减小气门间隙数值,以弥补配气相位之误差,实现配气正时.如S195型柴油机,气门间隙每减小0.1mm,配气相位改变3°.但要注意气门间隙不可小于0.2mm,否则受膨胀影响,会导致气门关闭不严.若气门间隙已是0.2mm,而配气相位仍误差5°以上,则应更换凸轮轴.

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