摘要：从宏观网络优化的角度,建立了路段限速作用下的系统最优模型,其目标为交通的社会成本最低.在此基础上,通过道路收费措施得到系统最优模型的最优解,即最佳流量分布.此外,设计了两种最佳收费方案,分别以总收入最低和总收入等于0为优化目标.最后,通过算例对系统最优模型和最佳收费方案设计模型进行了验证,结果表明,路段限速影响了整体路网的最优状态,且通过两种道路收费方案均可实现限速作用下的路网最优.

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