摘要：双向隧道临近贯通时,开挖一侧会对停挖侧造成较大扰动影响,应力叠加复杂,停挖侧存在着失稳与大变形风险。结合雄关隧道,采用数值模拟手段对停工侧二衬布设对掌子面及其临近围岩稳定性进行研究。研究表明,当停工侧二衬与掌子面距离大于0.75倍洞径时,围岩变形逐渐变大,但速率较小;当二衬与掌子面间距离小于0.75倍洞径时,变形明显减小,速率较大;因此在隧道贯通时,停工侧二次衬砌与掌子面的距离应在小于0.75倍洞径的基础上尽可能减小,才能最大程度上保证施工安全。可对相似工程贯通时的停工侧二衬布设提供借鉴。

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