摘要：目前盾构工法广泛应用于城市地铁的建设之中，而隧道开挖面稳定性是影响隧道施工安全性的重要因素。采用数值模拟的方法，对考虑流固耦合影响的深层盾构隧道砂土层开挖面稳定性进行了模拟研究，并利用自己提出的一套新的判别准则来确定盾构隧道开挖面极限支护压力。相比以前的研究，该准则不仅考虑了盾构隧道开挖面直径对确定极限支护压力的影响，而且也考虑了在开挖面位移曲线突变和近线性两种类型下的极限支护压力如何确定。利用该判别准则，对影响渗流状态下砂土层隧道开挖面稳定性的因素——土体饱和渗透系数、渗流持续时间、地下水位埋深和孔隙率等进行了参数敏感性分析。研究结果表明，土体饱和渗透系数、渗流持续时间、地下水位埋深均与开挖面极限支护压力成正比关系；而随孔隙率变化，开挖面极限支护压力则变化不大。

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