摘要：伴随我国社会经济发展速度的加快,城市堤防周边的建设强度逐渐加大,建筑物对堤防的影响也逐渐显现。阳逻大桥建成后第三年,2010年汛期,当武汉关水位达25.19m时,南锚处出现了7处管漏险情,管漏孔径最大达1cm。文章结合大桥锚碇设计、施工情况,进行险情成因分析,并针对出险原因进行翻挖回填和锥探灌浆处置管涌险情。经过几年高水位的检验,表明该处置方案是合理的,基本达到了除险目的。

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