摘要：衬砌后注浆是改善隧道衬砌受力及变形的一种有效手段。本文通过有限元软件,建立二维实体模型,对比分析了注浆加固前后隧道应力和变形的变化情况;同时分析8种加固工况的结果,得出加固效率随加固范围增大而提高,但提高的幅度逐渐变缓的结论。综合比较,建议加固范围以5m以内为宜。

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