摘要：以某高速公路改扩建工程为背景,通过建立已建中小跨径混凝土简支梁桥有限元模型,对比分析了重载车辆荷载与89规范汽车-超20荷载作用下各跨径梁桥荷载效应,并对已建桥梁承载能力极限状态进行了验算。研究表明:对于10m至40m跨径的简支梁桥,重载车辆作用产生的挠度、弯矩和剪力效应分别为89规范汽车-超20荷载效应的1.22~1.44倍、1.28~1.49倍和1.14~1.32倍,且跨径越小重载车辆荷载效应越明显;对具有该重载交通特性的简支梁桥进行维修养护与加固设计时,重载车辆作用产生的效应可保守地按89规范汽车-超20荷载作用效应的1.50倍取值。

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