摘要：以盾构隧道衬砌三环原型加载破坏试验为基础,通过严格按照足尺试验尺寸、试验条件建立分析模型并消除环间作用的方法建立了单环加载破坏分析模型,着重就某局部管片接头转动刚度衰减对整环内力（弯矩）的影响进行分析,研究表明：（1）在盾构隧道管片整环破坏历程中,管片接头转动刚度的变化历程可通过转动刚度衰减系数这一特征变量进行追踪;（2）特定位置管片接头转动刚度衰减时,可导致其他位置管片弯矩发生增加或降低,且增减幅度并不一致;（3）在整环外加荷载增量保持不变的条件下,特定位置管片接头转动刚度的衰减（破坏）可导致管片环其它位置的弯矩迅速增加,从而引起或加速整环管片的破坏。

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