摘要：重点对宁波轨道交通1号线一期工程13座地下2层车站基坑的墙体最大水平位移及墙后最大地表沉降进行研究，分析基坑墙体水平位移、墙后地表沉降的变化规律以及墙后地表沉降与墙体水平位移的关系。结果表明：受宁波软土流变特性影响，基坑墙体水平位移及墙后地表沉降均较大，其中墙体水平位移平均达0．46％H，墙后地表最大沉降平均值达0．7％日；墙后地表沉降呈现为“凹槽形”，地表最大沉降位于（0．5-1．0）H范围内；墙后最大地表沉降与墙体最大水平位移比值的平均值为1．71。根据数据分析，提出坑底加固、基坑开挖重视“时空效应”、尽快施作垫层封闭基坑等建议。

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