摘要：针对铁路高速客运专线牵引负荷运行特征，研究提出了采用自耦变压器（AT）牵引供电方式，选用220kV及以上电压等级外电源供电，确定了单相接线牵引主变压器及容量设计原则，并就牵引供电系统并联、越区及三变压器运行方式进行了研究与探讨。
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