电力电子技术杂志 北大期刊 统计源期刊

电动汽车中的电力电子技术专辑特邀主编评述

作者：张承慧 崔纳新 刊期：2011年第12期

面对能源危机的巨大压力和环境保护的重大需求．我国政府一直把电动汽车的研发和产业化作为关乎国计民生的核心问题予以高度重视，特别是“十一五”以来，由于国家政策的大力支持和研发机构及汽车厂商的共同努力，我国电动汽车已经取得了长足发展。

Battery Management System Used in Electric Vehicles

作者：JIANG Jiu-chun WEN Feng WEN Jia-peng ZHANG Cai-ping 刊期：2011年第12期

电动汽车充电机谐波抑制工作机理的研究

作者：刘国海 魏明洋 陈兆岭 刊期：2011年第12期

电动汽车充电机作为非线性负荷，在充电过程中会产生大量不规则谐波，影响电网电能质量。根据其产生的谐波特点，研究利用有源电力滤波器（APF）抑制相应谐波的工作机理，采用空间矢量与滞环相结合的控制策略，建立了充电机谐波抑制系统的Matlab仿真模型，分别对单台充电机和多台充电机运行时的谐波抑制进行了仿真研究。仿真结果表明，充电机系...

电动汽车用高功率密度电机控制器研发

作者：刘钧 钟玉林 张瑾 温旭辉 刊期：2011年第12期

车用电机驱动系统是新能源汽车的三大关键技术之一，要求更高的性能、体积，重量密度及环境温度。与国际先进车用电驱系统发展水平相比，我国在功率密度、可靠性及成本三方面仍存在较大差距。这里对车用电机控制器关键技术进行研究，包括考虑主要寄生参数的功率主回路建模、智能功率模块（IPM）研发和新型膜电容应用研究，着力解决车用电机控制...

2012年第10期“微型电网中的电力电子技术专辑”征文启事

刊期：2011年第12期

随着各种新能源的大规模开发利用和并网发电，微型电网作为一种既能够实现独立运行又能与外部大电网并网运行的小型发配电系统，近年来获得了极大的关注。微型电网在实现分布式新能源的高效、可靠、安全、环保、灵活和经济运行方面有其独特的优势。

四端口机电能量变换器关键技术研究进展

作者：徐奇伟 朱显辉 崔淑梅 刊期：2011年第12期

这里介绍了一种以电磁场为耦合媒介的四端口机电能量变换器（Four Ports Electromechanical Conveter，简称FPEC），这种新型结构具有两个电气端口和两个机械端口，可获得更多能量转换方式，尤其适用于混合电动车（HEV）领域中作为动力分离装置。此处对FPEC关键技术分别进行了论述，对磁场耦合、速度耦合、电耦合三种耦合方式进行了重点讨论分析...

电动汽车传导式充电机关键技术

作者：颜湘武 肖湘宁 张波 范辉 刊期：2011年第12期

电动汽车战略性新兴产业是中国汽车技术全面追赶发达国家的契机。充电机是电动汽车的一个重要组成部分，其中，先进的DC／DC功率变换技术、高功率因数校正（PFC）与谐波抑制技术、高密度磁集成技术、模块间并联均流控制技术、快速充电技术以及充电机与电池管理系统（BMS）之间的通讯等技术是电动汽车充电设备提高变换效率、功率密度以及动态性能...

电动汽车电池管理系统研究现状及发展趋势

作者：符晓玲 商云龙 崔纳新 刊期：2011年第12期

电池管理系统（BMS）监测动力电池的各种状态，具有荷电状态（SOC）估计、电池均衡、热管理和CAN通讯等功能，是电动汽车关键零部件之一。在此回顾了BMS的国内外研究现状并且论述了其总体结构、动力电池SOC估计方法、电池均衡技术和电池热管理技术。最后，展望了BMS未来发展趋势。

电动汽车双电机独立驱动系统的CAN控制研究

作者：林程 孟祥 曹万科 周逢军 刊期：2011年第12期

为改善独立驱动电动汽车CAN控制的实时性和可靠性，以自主研发的汇聚式双电机独立驱动系统为控制对象，针对其CAN分布式控制问题，进行了系统功能原理说明与控制网络构建，利用RM算法实现CAN调度优化设计并结合抖动裕度指标进行实时性可预知分析，最后利用CANoe，Matlab／Simulink和电动汽车双电机驱动测试实验系统分别进行仿真和硬件在环控制实...

Plug-in混合动力汽车辅助功率单元控制研究

作者：吴晓刚 王旭东 刊期：2011年第12期

针对一种由汽油发动机、永磁同步发电机及不可控整流器构成的插电式混合动力汽车（Plug—in Hybrid Electric Vehicle，简称PHEV）辅助功率单元结构，在插电式串联混合动力汽车构型分析和选型基础上，设计了基于静态数据的前馈控制支路和PID反馈控制构成的辅助功率单元（APU）输出电流闭环控制器结构。实验结果表明，与传统PID控制相比，应用前...

差模零偏置微感抗降压型直流变换方法研究

作者：董玉刚 张承宁 孙逢春 武小花 刊期：2011年第12期

针对Buck变换器在实际使用中，降压电感的铁心磁通存在非零偏置及控制所造成的问题，提出了一种新颖的差模零偏置微感抗降压型直流变换方法，并将该方法应用于工程实践。该方法的关键在于使用差模电感自补偿特性实现了铁心磁通的零偏置。通过超前臂互补同步控制、滞后臂过零复合同步控制，实现了差模电感在直流斩波条件下的正常工作。

电动汽车用直流电机共模电磁干扰模型的分析

作者：王旭东 刘金凤 余腾伟 刊期：2011年第12期

在电机设计过程中，经常仅评估绕组在低频或工频时的电感，但绕组的传导干扰模型必须考虑高频时绕组之间、绕组与机壳之间所存在的不可忽视的分布电容等参数的影响。对于直流电机绕组的电磁兼容（EMC）建模，先用实验测试绕组的阻抗，然后将其等效成集总参数电路。参数的选取是目前该领域建模中的难点。这里采用具有正反馈机制的蚁群算法（ACA）...

虚拟电池管理系统

作者：颜湘武 李伟 肖湘宁 张承慧 刊期：2011年第12期

针对电动汽车充电设备的自动化检测，设计并实现了一种基于计算机和CAN通信接口的虚拟电池管理系统。此系统基于动力电池电量特性和热特性的数学模型，根据测量所得充电设备的输出模拟动力电池的充电响应，如单体电池电压、单体电池温度、电池荷电状态（SOC）等，再将这些状态信息回馈给充电设备，从而为充电设备检测提供实验环境。该虚拟电池管...

多重化双向DC／DC在电动汽车快速充电中应用

作者：刘建伟 林少伯 韩民晓 刊期：2011年第12期

分析了锂离子电池充放电特性，建立了电池模型，在此基础上，设计了相应的控制策略。针对目前锂电池分段恒流的快速充电方法，设计了多重化双向DC／DC变换器主电路。在完成主电路建模的基础上，为满足对锂电池低压大电流快速充电的要求，设计了合理的控制策略。搭建了Simulink的仿真模型，对比分析了控制策略的合理性。在实验平台下进一步验证，...

车用动力锂电池的SOC估计

作者：刘彦忠 张奕黄 王大龙 刊期：2011年第12期

给出了动力锂电池管理系统的整体结构，并且对主控板和子控板的布局与功能进行了详尽介绍。建立了适合于Kalman滤波估计的锂离子动力电池的状态空间模型，该数学模型关系简单，易于工程实现。在此基础上，对模型进行了线性化处理，采用安时积分法、开路电压法结合扩展卡尔曼滤波（EKF）算法实现了对电池荷电状态（SOC）的准确估算。实验结果表明...