杂志简介：《车用发动机》杂志经新闻出版总署批准，自1978年创刊，国内刊号为12-1466/TH，是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份双月刊，致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：设计计算、性能研究、启事、测试与诊断
杂志简介：《车用发动机》杂志经新闻出版总署批准，自1978年创刊，国内刊号为12-1466/TH，是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份双月刊，致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：设计计算、性能研究、启事、测试与诊断
作者：王小琛; 汪映; 陈振斌; 刘燕霞 刊期：2018年第01期
综述了柴油机燃用水乳化柴油的燃烧与喷雾特性、动力性与经济性及排放特性,对比分析了发动机燃用 水乳化柴油与普通柴油在性能上的差异及其原因,总结了水乳化柴油在柴油机上的应用优化方法.结果表明：与 柴油相比,乳化柴油着火滞燃期延迟,燃烧持续期缩短,喷雾贯穿距变长或相差不大,火焰升起高度增加;燃用乳化 柴油时动力性下降,但有效热效率较柴...
作者：陈若龙; 韩永强; 李润钊; 张一鸣; 安东; 孙博 刊期：2018年第01期
正庚烷-乙醇混合燃料的自燃温度对研究反应控制压燃（ RCCI）具有重要的参考意义.采用 B P神经网 络预测正庚烷- 乙醇混合燃料自燃温度,该神经网络模型以正庚烷掺混比、当量比和进气压力为输入,自燃温度为 输出,单层隐含层有 16个节点时迭代过程均方误差和训练状态梯度均最小.研究结果表明：对神经网络模型训 练、验证、测试的线性系数和全局线...
作者：刘阳; 何义团; 韩翠杰; 袁晨恒 刊期：2018年第01期
基于 GT-Power软件建立某增压汽油机仿真模型,并通过试验验证模型的准确性.优化原模型配气机 构,设计包角更大的进气凸轮以实现Atkinson循环,设计多组排气凸轮以得到20°-80°范围内的多个排气早开角 OEV0） ,改变传热模型实现缸内的低散热条件,模拟分析了 1 500 r/min, 4 0% 负荷时,θEVO对低散热前后 Atkinson 循环增压汽油机能量分配的影响.结果...
作者：王虎; 洪錦; 裴精精 刊期：2018年第01期
针对内燃机曲轴的结构强度问题,以内燃机实际运行工况下整体曲轴有限元仿真为基础,通过中心组合 试验方法进行采样,运用最小二乘法、显著性分析和拟合精度检测,构建并修正了曲轴结构强度计算的响应面模 型,选择关键几何结构参数为设计变量,采用模拟退火与直接搜索相结合的协同优化方法对响应面模型进行优化. 对某内燃机曲轴的优化算例表明,该优...
作者：叶年业; 杨晓; 蓝志宝 刊期：2018年第01期
基于电液驱动可变气门机构,设计了负气门重叠配气策略,并研究了其对汽油压缩着火（ GCI）燃烧性能 的影响.通过研究电磁阀输入信号对气门正时的影响,发现气门正时随电磁阀输入信号线性变化,在此基础上设 计了负气门重叠控制策略.进一步地,在发动机着火状态下,验证气门升程曲线的可重复性,结果表明排气门升程 波动比进气门略大,其最大波动幅值为0...
作者：李学伟; 凌鑫晨; 曹波 刊期：2018年第01期
利用 AVL Fir e软件,对一款高压缩比直喷汽油机的缸内流动及喷雾过程进行了数值模拟,研究了不同 燃烧室设计方案对缸内流动过程的影响.结合滚流、旋流、湍动能、缸内当量比分布等8项评价指标,分析了不同 方案对混合气形成的改善效果.通过分析计算结果,并引入优化率对燃烧室设计进行评估,评估结果表明,最优方 案在高转速工况和低转速工况的优化率...
作者：黄丫; 林学东; 张福君; 喻莉娟 刊期：2018年第01期
为 了研究缸内直喷稀燃CNG发动机在不同当量比条件下的动力及N O 排放性能,利用 AVL F ire建立 了发动机仿真模型,通过样机试验确定了仿真初始参数和边界条件;通过软件仿真发现了气缸内微观三维物理场 与缸内压力、燃烧放热率和NO 生成量间的内在联系,总结出了 CNG发动机中导致 N O 快速生成的因素,并给出 了能够在保证发动机动力性提升的同时降...
作者：高鉴; 陈庆樟; 许广举; 赵洋 刊期：2018年第01期
针对柴油机 EGR氛围产生的颗粒,采用热重分析法,考察了各颗粒样品的氧化失重过程,分析了 EGR 率、 EGR废气组分、 EGR温度等 EGR氛围参数对颗粒氧化特性的影响,研究了不同氧化氛围、升温速率等氧化氛 围参数对颗粒氧化过程的影响.结果表明,随着 EGR 率的升高,颗 粒 中 S O F组分含量增加,炭烟组分含量减少, 失重率峰值在低温失重区升高,在高温失...
作者：唐成章; 毕玉华; 徐松; 申立中; 雷基林 刊期：2018年第01期
利用 GT-Power软件,分别建立了柴油机颗粒捕集器（ DPF）和 D1 9柴油机的仿真模型,并把二者进行耦 合,研究了 DPF对 D1 9柴油机的功率、扭矩、缸压及燃油消耗率等方面的影响.研究结果表明,加装 DPF会使发动 机排气背压升高,输出功率与扭矩下降,缸内最高燃烧压力降低,燃油消耗率上升,且随着载体内颗粒物数量的增 加,这种趋势更为明显;当 DPF内炭...
作者：刘冠麟; 刘轩钰; 周媛; 冷淳; 郭黎杰; 马进仕 刊期：2018年第01期
以颗粒捕集器旋转式过滤体为研究对象,建立了旋转式载体的多孔介质仿真模型,在此模型基础上研究 了旋转式过滤体内部气-粒两相流的速度场及其影响因素,分析了排气流速、直径比、进气扩张角等参数对过滤体 内流动均匀性和涡流损失的影响规律,并据此提出了优化准则.研究结果表明：当颗粒捕集器入口流速从20 m /s 提高至80 m/s 时,过滤体内气流流动...
作者：杨甜甜; 王铁; 乔靖; 高吉; 冯以卓; 孙丹丹 刊期：2018年第01期
为了分析柴油机燃用F-T 柴油的燃烧波动特性,在增压中冷直喷柴油机上对燃用F-T 柴油和0 号柴油 的中高转速和负荷工况进行了对比试验研究.研究表明：在同-工况下,与0号柴油相比,燃用 F-T 柴油的燃烧始 点较早,燃烧压力峰值较低,压力波动幅值较小;对燃烧压力进行频谱分析可以看出, F-T 柴油的燃烧压力波动一 阶主频率小于0号柴油的主频率,两种燃...
作者：刘瑞; 邓立君; 苏道胜; 林志雷 刊期：2018年第01期
为了研究镶圈和内冷油腔对活塞可靠性的影响,对同一型号、不同结构的带镶圈活塞进行模拟计算分 析.首先对标定工况下的镶圈活塞进行硬度塞测温试验,作为温度场模拟计算的约束条件;然后考虑温度、燃烧压 力、惯性力等因素影响进行热机耦合计算,得到活塞关键位置的变形、应力等结果;最后,使用疲劳分析软件计算活 塞的高周疲劳.通过对比发现,镶圈内...
作者：吴飞; 李培杰; 詹洁; 张希 刊期：2018年第01期
通过模拟整车在上下坡过程中发动机工作状况,建立了冷却水套非稳态工作环境,利用 C F X流体分析 软件对非稳态工况下的冷却水套流动传热状况进行仿真分析,得到了冷却液流场和温度场,通过流固耦合分析得 出了发动机缸体缸盖热负荷的分布情况.对发动机进行了实际的变工况试验验证,证明了仿真分析的正确性,验 证了冷热冲击试验可以为冷却水套换热分...
作者：赵慧; 魏名山; 宋盼盼 刊期：2018年第01期
以侧置式重型柴油发动机舱内的冷却模块（中冷器和散热器）为研究对象,建立了发动机舱及冷却模块 的内部三维流动与传热的数值仿真模型.通过舱内冷却空气流动与冷却模块的传热耦合仿真分析,研究了中冷器 和散热器在前后布置与上下布置两种形式下的散热性能.结果表明：与中冷器和散热器的前后布置形式相比,采 用上下布置形式时,散热器冷却液出口...
作者：郑贵聪; 卢双双; 陆国栋 刊期：2018年第01期
柴油机增压器出口到后处理装置之间的排气管长度影响排气温度,从而影响了 SCR后处理装置的工作 效率.在发动机台架上进行了排气管长度对排气温度影响的试验研究,结合 E T C和 W H T C排放循环,对比了排 气管是否包裹保温材料对排气温度的影响.试验表明：排气管长度越长,排气温度下降越快,最大温降高达19%, 对 NOi排放影响也越大, NOi排放相对国...
