杂志简介：《车用发动机》杂志经新闻出版总署批准，自1978年创刊，国内刊号为12-1466/TH，是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份双月刊，致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：设计计算、性能研究、启事、测试与诊断
杂志简介：《车用发动机》杂志经新闻出版总署批准，自1978年创刊，国内刊号为12-1466/TH，是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份双月刊，致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：设计计算、性能研究、启事、测试与诊断
作者：杨振中; 王丽君; 熊树生 刊期：2005年第02期
从大气污染和石油资源短缺出发,论述了H2能源及H2燃料汽车发动机的优越性,综述了国内外H2燃料汽车发动机的研究现状,并分析了发展趋势.
作者：李永祥; 毕晓勤 刊期：2005年第02期
简要概述了金属基复合材料的性能和制备方法,重点综述了其在发动机制造中的应用状况,实例表明该类先进材料在汽车工业应用方面具有广阔的前景.
作者：王功进 刊期：2005年第02期
日本马自这轿车发动机气缸体和气缸盖的裂纹大多发生在气门座附近或水道等薄壁处。通常是由于使用不当造成的，如长时间高负荷运转，热应力过大，向高温状态下的发动机内突然加入冷水等。气缸体和气缸盖出现严重破裂时会导致漏油、漏水和漏气，直接影响发动机正常工作，但一般较易发现；而细小的气缸体或气缸盖裂纹，则不易观察出来，但却会给发...
作者：钟赟; 乔信起; 李德钢; 黄震; 罗马吉 刊期：2005年第02期
结合详细化学反应动力学机理,采用单区模型计算了二甲醚发动机均质充量压缩燃烧过程中缸内压力、缸内温度、重要中间产物浓度、NOx浓度等的变化,并将计算结果与试验结果进行了比较.结果表明,二甲醚均质充量压缩燃烧具有两阶段着火特性,着火时间、NOx排放和缸内压力变化趋势预测准确.
作者：杨勇; 李志刚; 沈宏继; 杨策; 马源; 刘丽芳 刊期：2005年第02期
通过对BF8L413F发动机选配大流量、高压比的增压器,在发动机高原模拟试验台进行了台架试验,对6种改进型的增压器进行了高原台架模拟试验,通过对数据的分析,得出了海拔高度对发动机使用性能的影响,同时也为高原地区发动机功率恢复提供了可行的技术方案.
作者：王晓勇; 刘浩龙; 陆玲亚; 梁昱; 罗福强 刊期：2005年第02期
通过实测小缸径增压中冷柴油机气缸压力,分析其燃烧过程及放热规律.结果表明,负荷增加,放热率增大,燃烧始点提前;采用较小的供油提前角,可降低最大压力升高率和最大燃烧压力;采用增压中冷技术,可降低峰值温度,因而对降低NOx有利.
作者：Ren 刊期：2005年第02期
日产VQ系列发动机再获殊荣；PM过滤器将成为奔驰轿车的标准配置
作者：张英堂; 任国全; 高经纬 刊期：2005年第02期
基于某型柴油机在寿命考核期内机油光谱分析数据的分析,提出了在利用磨损浓度值建模前进行数据 预处理和利用时间序列建立磨损规律的方法,经实际检验,验证了该方法的正确性.
作者：仇滔; 刘兴华 刊期：2005年第02期
电控单体泵(EUP)燃油喷射系统是一种电磁阀溢流控制式供油系统.采用AMESim4.0通用液压分析软件对电控单体泵供油系统进行了建模仿真,将单体泵喷油试验台架的试验结果与仿真结果进行了对比验证,结果表明,建立的模型具有较高的可信度.
刊期：2005年第02期
OOZK公司开发新型进排气门；马勒公司的新型活塞；车田2TR-FE 4缸发动机；BMW和PSA合作开发微型发动机
作者：江发潮; 陈全世; 曾正清 刊期：2005年第02期
为了更好的反映发动机的实际工作特性,建立数学模型时考虑了油门开度,并对发动机变油门的情况进行了研究;结合扭矩曲面和整车动力学方程,采用微区间逼近法确定了发动机变油门过程仿真方法.
作者：段金栋 刊期：2005年第02期
业已获得极高声望的奥迪A6轿车发动机系列又添新机型，即2．7L V6 TDI发动机，该机是全新的3．0L TD I发动机的瘦身型。发动机标定功率132kW，转速范围3300r／min～4250r／min，最大扭矩380Nm／3300r·min^-1。A6轿车0km／h～100km／h的加速时间为8．1s，最高时速为227km／h，百公里油耗为6．8L，CO2排放为181g／km。
作者：肖兵; 林朝富 刊期：2005年第02期
介绍了怠速递阶模糊控制策略和发动机怠速状态的动态模型,针对怠速状态的内在不稳定性和怠速控制目标的多样性,提出了具体的控制方法,给出了实际应用结果.
作者：孟昭宁 刊期：2005年第02期
20世纪90年代中期，丰田汽车公司成功地研制出新一代VVT-i智能正时可变气门控制系统。该系统可根据不同的驾驶情况，调节进气凸轮轴的位置，从而控制进气门的正时调整，令发动机在转速上得到最理想的配合。另外，该系统还可根据不同车速作出预先编程，为进气门的正时调整提供更精确的控制，达到更高的功率和扭矩输出。同时，新式VVT-i的燃油消耗...
作者：李西秦; 黎苏; 黎晓鹰 刊期：2005年第02期
开发了一种燃气汽车发动机控制系统,利用该系统将某电控汽油喷射式轿车改装成CNG/汽油两用燃料轿车,并进行了控制方案研究和优化匹配试验.该车燃用CNG时的排放指标达到欧Ⅱ法规的要求,整车动力性满足企业标准,在燃用汽油时仍保持了原车技术水平.
