船艇杂志 部级期刊

国务院常务会议提出大力支持造船等重点产业发展

刊期：2008年第24期

11月15日和22日,在金融危机继续蔓延、世界船市发生急剧变化、寒流袭击船舶工业的关键时刻,中共中央政治局常委、国务院总理接连视察了广州中船龙穴造船基地、上海外高桥造船有限公司、中船三井造船柴油机有限公司，并发表重要讲话，给中国造船人以巨大的鼓舞。

近50年造船业历次危机

刊期：2008年第24期

从历史上看,造船业的周期往往是伴随航运周期出现的,而后者则受到全球宏观经济以及能源供求的重大影响。尤其值得注意的是,每一次从景气高峰跌落后,衰退时间都持续了4～5年之久,这期间无论是船厂还是船东都生存艰难。

船用锚链出口退税率提高到11%

刊期：2008年第24期

经国务院批准,财政部、国家税务总局10月21日对外宣布,从2008年11月1日起,适当调高部分劳动密集型和高技术含量、高附加值商品的出口退税率。其中,船用锚链的出口退税率从5%提高到11%。

我国船板出口关税本月起取消

刊期：2008年第24期

国务院关税税则委员会日前发出通知,自2008年12月1日起取消102项产品的出口关税,其中主要包括冷热轧板材、带材、钢丝、大型型钢、合金钢、焊管等钢材产品。根据这一通知,税率为5%的船板出口关税也将被取消。

金融风暴危及船市

刊期：2008年第24期

新船订单环比回落65%。10月份全球新接订单248万载重吨,同比减少88%,环比下降65%;1～9月份共新接订单14465万载重吨（3992万修正吨）,同比减少32%。

日照钢铁放弃近1.5亿定金取消购船交易

刊期：2008年第24期

正在商谈被国有控股的山东日照钢铁控股集团有限公司（简称“日照钢铁”）近日传出消息,公司决定放弃1.46亿元定金,取消与日本一家船厂的货船购货交易。

海外撤单风未波及申城造船业

刊期：2008年第24期

受金融危机影响大量海外船舶停运,一些船东的撤单行为加剧。近日市场上传闻,国内一些造船企业开始遭遇撤单现象。但记者昨天采访中获悉,沪上的骨干造船企业目前尚未遭遇撤单。

GL大型集装箱船建造新规范

刊期：2008年第24期

9月23日,德国劳氏船级社（GL）在第二十三届汉堡海事会上了新修订的集装箱船建造规范。GL执行总裁荷曼克莱恩说,新规范将原来的一些指标改为适用于目前新一代超大型集装箱船的指标。这些新指标会为船厂今后建造大型集装箱船提供船舶入级和建造规范等方面的指导。

钢铁产业链大震荡：煤价暴跌 船舶订单大量取消

刊期：2008年第24期

如多米诺骨牌,受钢铁行业出口和内需不振的影响,钢铁产业链上的各个环节均出现了剧烈震荡。记者从刚刚结束的、由中国钢铁联合网举办的“2008年（第六届）中国钢铁产业链发展与投资峰会”（下称钢铁峰会）上获悉，上周，国内最大焦煤供应商中国焦煤集团一举将11月份焦煤价格下调30％至45％。

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刊期：2008年第24期

航运业明年中或现复苏

刊期：2008年第24期

泰昌祥轮船总裁顾建纲与香港太平洋航运副行政总裁纽伯格昨日在中环出席“2009年亚洲海事展览会”的新闻会。顾建纲在会上表示,金融危机对船公司的影响会在明年中陆续浮现,认为市场应出现一次“实在”的复苏，让运费维持在合理稳定的水平，船东和租家之间出现双赢局面。

希腊船东新船购买愿望下降

刊期：2008年第24期

在伦敦上市的希腊货运公司日前宣布取消6970万美元的新船订单,以保留充足流动性,免于在金融风暴中遭灭顶之灾。近期,国际航运价格暴跌,衡量运费水平的地中海干散货指数比5月20日峰值下跌93％，

全球船舶融资3400亿美元

刊期：2008年第24期

伦敦克拉克森航运咨询机构资料研究部主管斯托普福德日前出席伦敦城市大学与卡斯商学院在伦敦金融城的合办大会并透露,目前全球商船船队已达11亿载重吨（DWT）,但至今为止,订造商船吨位总共6.018亿载重吨,是现有船队总载重吨的55％。

全球382艘新船订单被取消

刊期：2008年第24期

受金融风暴冲击和经济衰退双重打击,国际航运业究竟有多少新船订单取消或者搁置,数量与讲法均是莫衷一是。然而,由新加坡郭氏集团投资的新加坡平洋航运（Pacific Carriers）经过市场调查，称估计被取消的新船低于400艘，约382艘，其中241艘是干散货船。

欧洲船东取消新船订单

刊期：2008年第24期

鉴于银行收紧信贷和航运市场前景不明朗,部分欧洲船东和船公司陆续取消新船订单,面对订单被取消,亚洲造船厂各出其谋,有消息传韩国现代重工此前拒绝德国船公司Rickmers Reederei提出取消新船订单请求,而中国船舶工业经济研究中心研究员包张静日前在上海表示,部分中国造船厂已容许“零订金”的订单。