摘要：为科学合理地解决城市道路信号控制交叉口自行车交通流通行能力的计算问题，在分析大量实测数据的基础上，对信号控制交叉口自行车交通流的运行特征进行了分析，得出自行车停车排队密度随交叉口自行车道宽度增加而线性递减的关系。根据自行车在启动后匀加速到匀速行驶的特征，建立了自行车交通流启动时间-速度、时间-距离模型；根据实测数据，标定了自行车流排队膨胀模型；根据绿灯时间自行车流量与车道宽度之间明显存在的线性关系，建立了交叉口自行车饱和流量和通行能力计算模型，为形成交叉口自行车通行空间设计、混合交通流信号控制理论奠定了基础。

注：因版权方要求，不能公开全文，如需全文，请咨询杂志社