杂志简介:《城市道桥与防洪》杂志经新闻出版总署批准,自1984年创刊,国内刊号为31-1602/U,是一本综合性较强的交通期刊。该刊是一份月刊,致力于发表交通领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目:道路交通、桥梁结构、防洪排水、管理施工、科技研究、成果应用、相关专业、政策规范
作者:黄晓清 刊期:2013年第07期
介绍了南宁市南北快速路总体方案设计.通过设计明确了南宁市南北快速路在规划路网中的功能定位和服务对象,论证了主要的技术标准和建设规模,提出了全线的总体布置方案.重点对快速路的敷设形式、立交节点和匝道的布设、跨邕江节点方案等作了详尽的论述.
作者:宋乔 刊期:2013年第07期
昆明南连接线高速公路是昆明“8”字绕城高速公路系统中“一横”的重要组成部分.从工程概况、技术指标、总体设计等方面进行了全面的介绍,有关设计经验可供相关专业人员参考.
刊期:2013年第07期
京津冀鲁晋高速公路区域联网电子收费工作协调会近13在石家庄召开,两市三省达成一致意见,今年10月底将实现“五地”区域高速公路联网(ETC)统一收费,所辖车辆将实现一卡通行以上区域,极大地方便了区域间ETC用户出行。环渤海区域将成为全国第二大ETC联网区域。
作者:武立新 刊期:2013年第07期
以快速公交为代表的新型大运量公交系统对于解决城市交通问题具有巨大作用,而且特别适合中国国情.对于柳州市,在目前造价高昂的地铁系统尚未达到上马时机的情况下,建设大运量、快速、新型公交系统,十分必要而且及时.针对正在建设的柳州BRT系统,结合柳州实际情况,对在中等城市建设BRT系统进行探讨.
作者:李军 刊期:2013年第07期
由于我国缺乏高速公路向快速路功能转换的关键技术标准研究,致使在一些高速公路改建城市快速路工程中存在诸多难题和工程资源浪费.基于解决此种情况,在分析高速公路与快速路道路在城市空间发展过程的功能演变的基础上,从土地利用、通行能力、服务水平、横断面形式、平纵线形设计、立体交叉6个方面对比分析高速公路与快速路功能标准的差异性.
作者:李文栋 刊期:2013年第07期
介绍了节能分析在市政道路工程可行性研究中的重要性,指出了国外节能评价分析中模型体系的不足之处.该类模型仅以车速作为参数,没有考虑到市政道路不同于高速公路的道路交通特征.建议对市政道路可研中燃油节能分析工作进行修正,并补充了电力节能分析,完善了市政道路项目工程可行性研究阶段节能分析工作.
作者:李超 刊期:2013年第07期
通过对深圳市东部过境高速公路与东部供水干线共线路段设计方案进行比选和详细计算,可为复杂路段的高速公路设计提供参考.
作者:马海峰 刊期:2013年第07期
旅游区配套交通设施作为重要基础性设施是旅游区开发建设的重点.该文以上海佘山国家旅游度假区欢乐谷水上运动中心配套交通项目为例,论述旅游区交通设计的内容及要求,并重点探讨旅游区配套交通设施的布局设计.
刊期:2013年第07期
近日,连接湖北、重庆的重要交通纽带恩(施)黔(江)高速公路主要控制性工程龙桥特大桥顺利实现合龙,国家重点工程恩黔高速公路建设爿艾得重大突破。
作者:邵奕敏 刊期:2013年第07期
通过介绍大连长兴岛道路景观工程的规划与设计,展示如何结合城市特点、规划布局,采用多样化的景观设计手法,营造工业与自然共生、产业与景观对话、科技与文化对接的道路景观,打造独具特色、一路一景的城市区域道路风貌.
作者:沙亮 刊期:2013年第07期
该文结合相关工程实例,对公路城市化改造中,诸如:道路平面线形、纵断面、横断面,沿线桥梁的利用与改造,路基工程,交叉口,市政综合管线,道路绿化景观,以及对能源设备的利用等应注意的问题进行了探讨,为类似工程设计提供参考.
作者:徐梅 郑杰 刊期:2013年第07期
该文通过对沪宁高速公路拓宽改建实例,分析高速公路改拓建设计的难点,可供同行参考.
刊期:2013年第07期
近日,随着长197.5m的钢箱梁顺利就位,一项国内最长、顶推距离最远,且连续跨越3条铁路的钢箱梁顶推施工纪录就此诞生,并为今后同类型桥梁施工积累了宝贵的经验。由中铁二十一局承建的大西客专联络线特大桥连续跨越3条既有线,钢箱梁重量达1990t,在30m的高空上顶推距离达255.5m,在国内是首例。
作者:董晓亮 刊期:2013年第07期
该文对地基在不同处理方法(挤密桩、柱锤冲扩桩和强夯三种类型)及在各种荷载作用下地基、堤身不同部位的沉降变形值,以及与时间的关系进行分析,推算工后沉降,总结各种工况及条件下,路基工后沉降的变化规律.同时分析路基工后沉降的构成,工后沉降发生的部位,为优化设计提供试验依据,预测沉降变形随时间的变化,验证湿陷性黄土地基处理措施设计的...
刊期:2013年第07期
重庆市重点市政工程——珞璜罐子溪隧道(又名云篆山隧道)正式通车,这也标志着从江津区珞璜工业园到重庆主城巴南区,由以前30min的车程缩短至5min,真正进入“分钟”步伐。