传动技术杂志 部级期刊

VT1——一种适用于中国的无级变速器

刊期：2006年第01期

本文介绍了ZFST的VT1型无级变速器及与常规自动变速器相比所具有的优点。并介绍了电控型VT1和进一步开发的过程。

采用干式离合器的双离合器变速箱

刊期：2006年第01期

LuK公制造的这种双离合器变速器很久已经实际使用。它具有以下特点： ·干式离合器和电子机械离合器作动器 ·平行轴设计和普通啮合齿轮组 ·具有电子机械作动器和作动联锁同步追踪离合器 ·具有干式离合器的平行轴变速器（PSG）具有很好的舒适性和很高的效率.

ZF公司面向中国的高性能变速器

刊期：2006年第01期

文章介绍了ZF公司为轮式装载机特别研发的WG系列高性能变速器，其产品系列可覆盖9-30吨级的车辆。ZF高性能的动力换档变速器具有简单和坚周的零部件设计、采用精确调整轴承、整体式壳体结构和优越的电控系统等优点。

两足步行椅机器人及其稳定性计算研究

作者：张慧卿; 赵群飞; 马培荪; 缑正; 郑承毅 刊期：2006年第01期

两足步行椅机器人是一种为残疾人设计，用来替代轮椅和假肢的助残机器人。本文介绍了两足步行椅机器人的整体机构设计，并以前向运动为例，详细讨论了利用ZMP理论进行步行稳定性计算的方法，最后通过计算机仿真验证了这一计算方法的有效性。

液粘调速离合器电控系统研究

作者：廖鹏; 王天驰; 严忠胜; 常震罗; 卢永文; 高晓敏 刊期：2006年第01期

本文从液粘调速离合器的调速控制原理入手，对调速控制系统的核心——电控器采用了抗积分饱和PID控制算法，给出了具体的PID算法实现方法并在针对电液比例阀的硬件设计中使用了颤振信号发生电路、V-I转换和电流放大电路等关键技术。经试验验证，所设计的调速控制器能够满足液粘调速离合器调速时间和调速精度要求。

电动换档变速器

刊期：2006年第01期

图1示电-机传动的内燃机曲轴直接连接，特别多用于手动变速箱。这种结构的缺点之一是内燃机惯性运转时造成制动损失大。

装有S6-90变速器的宇通ZK6118HG型豪华客车电控机械式自动变速器（AMT）系统探讨

作者：罗光涛 刊期：2006年第01期

介绍了AMT系统的组成及功能，并详细分析了装有S6-90变速器的ZK6118HG型豪华客车电控机械式自动变速器（AMT）系统的结构、组成和功能及试验情况。

LuK公司XSG变速箱系列（未来自动变速箱以干式离合器和电机为核心构件）

刊期：2006年第01期

对基于转矩控制策略的电喷系统的研究

作者：林建生; 黄河 刊期：2006年第01期

早期的控制系统主要是以气缸充气量、燃油质量和点火正时为控制参数。由于系统内还有许多功能子系统参与对行驶伺服机构和通常的汽车附属功能的控制，这些设备运行时就会要求对转矩进行补偿，就会经常出现相互矛盾的要求。早期的电喷系统的控制策略不能够很好的处理这些矛盾。本文介绍的转矩控制策略能够区分出这些相互矛盾的需求的优先程度，并...

结合K＆C台架试验和道路试验的汽车操纵稳定性改进研究

作者：王承; 高世杰; 廖芳 刊期：2006年第01期

针对某小客车在道路试验中操纵稳定性表现较差的现象，利用K＆C试验台获取其悬架系统的特性参数，对比分析原设计参数，找出了设计中存在的问题。经过悬架参数调校和系列K＆C台架及道路试验后，重新设定了小客车前后悬架的侧倾刚度，使其操稳性能表现达到了预期的设计目标。

金属推型V带无级变速箱损耗机理仿真——部分2：带轮变形损失和总转矩损失的论证

作者：S．Akehurst; N.; D.; Vaughan; D.; A.; Parker; D.; Simner; 谷雨（译） 刊期：2006年第01期

以推型金属带为基体的无级变速箱（CVT）的动力传动效率低于有级变速箱，大家已经认识到采用CVT改进发动机负荷匹配所取得的燃料经济性的好处有被取消的趋势。本组三篇论文详细阐述了发生在作为第一级用来取得效率改进的带传动中损耗机理的研究。本第二篇文章是接上第一篇论文，其中进行了分析由于带轮和带的推块之间相对运动产生的损失。进行附...

三菱PLC在泵站自动控制中的应用

作者：孟刚; 黎文安; 邓建刚; 孙熊飞 刊期：2006年第01期

以PLC为核心的泵站自动控制系统，大大提高了泵站的综合自动化水平。本文主要介绍了日本三菱公司的FX2N系列可编程控制器（PLC）在泵站自动控制系统中的应用。解决了上位机（IFIX）与下位机（PLC）的通讯问题，以及多台FX2N系列的小型PLC如何进行数据采集，数据交换和通讯等问题。除此以外，还给出了此泵站控制系统的系统构成和系统功能。

金属推型V-带无级变速箱损耗机理仿真——部分1：带组摩擦造成的转矩损失

作者：S; Akenurst; N; D; Vaughan; DA; Parker; D; Simner 刊期：2006年第01期

以推型金属带为基体的无级变速箱（CVT）的动力传递效率低于有级变速箱，大家已往认识到采用CVT改进发动机／负荷匹配新取得的燃料经济性的好处有被取消的趋势。本组三篇论文详细阐述了发生在作为第一级用来取得效率改进的带传动中损耗机理的研究。已经进行试验研究了涉及推型金属V-带CVT空载和低载的转矩损失。本第一篇论文述及发生在金属带CVT...