刊期：2004年第04期
作者：孙靖圻 刊期：2004年第04期
我国自1953年研制出第一台叉车以来，经过五十多年的发展，特别是“十五”以来，经过引进技术——消化吸收——自行设计等过程，我国叉车和配套件的生产已初具规模，已形成合力、杭叉、大连三大叉车生产基地。同时世界知名品牌的林德、海斯特、丰田、台励福等外资企业进驻中国，这些企业都具有极强的竞争力，国内主要的叉车销售市场也被这些企业...
作者：王元荪 刊期：2004年第04期
目前，国内叉车生产厂家，如叉车生产龙头企业合力叉车股份公司、天津叉车厂和杭州叉车厂生产的叉车仍采用机械控制的控制阀，通过机械传动操作控制压力油方向，实现前进或后退等动作。采用这种操作方式的原因，一方面是机械控制阀的价格便宜，设计简单；另一方面是电控制阀的可靠性在设计方面存在不足。
作者：周晓丽 刊期：2004年第04期
换档操纵机构作为叉车的重要组成部分之一，它的操纵性能对叉车的作业效率、驾驶员的舒适性和劳动强度都有很大的影响，进而影响产品销售。因此，提高档机构的操纵性能非常必要。
刊期：2004年第04期
一个企业在市场中的竞争力由三个重要因素来决定——产业因素、本地化因素和内部管理因素。这三种基本因素的互动决定了企业竞争的格局。产业因素包括技术复杂程度／发展速度，产业标准制定产业结构等。本地化因素是指产品的本地化程度，对本地化客户理解的重要性，与本地政府的关系以及销售渠道等问题。
作者：李曙刚 刊期：2004年第04期
为了提高叉车行驶的安全性，用较小的踏板力就能使车轮制动器产生很大的制动力，因此在中吨位叉车上广泛采用了动力制动。这里说的动力制动实际上就是在普通液压制动系统中加装利用真空或压缩空气的助力装置，使输至动力制动装置末端的液压制动分泵中的液压提高的一种方式。
作者：景军清; 徐新跃; 朱艳平; 尹国会 刊期：2004年第04期
液压驱动风扇冷却系统分机液控制和电液控制两类，它们都具有风扇转速可调的‘特点，只与散热量、被冷却介质(如水、液压油等)的温度以及环境温度有关，能保证被冷却介质恒温工作，能减少发动机磨损，降低排放。
作者：龚伟权; 李向阳 刊期：2004年第04期
九十年代中期，在德国这一工业发达国家学习消失模发泡模具技术时，就发现他们设计的图纸很特别，模具型腔仅是一些三维等高线，几乎不标注尺寸；只有外形大小尺寸和用于连接的螺(销)孔尺寸。经询问方知，他们的模具都是采用三维设计后经数据转换直接输到数控加工设备的，当时感触很深。
作者：张健 刊期：2004年第04期
在铰孔过程中，经常会出现孔径过大、孔径过小、内孔不圆等的问题，对于这些问题，只要我们逐个加以解剖，认真地加以研究分析，就能找出产生问题的原因所在，并得出相应解决问题的方法。
刊期：2004年第04期
作者：毕武洪 刊期：2004年第04期
金秋十月，2004亚洲国际物流技术与运输系统展览会第五次盛会在上海新国际博览中心开幕，这是我国物流技术运输行业最有影响力、最广为认可、规模最大的国际展事之一，德国汉诺威展览公司成功地扩大了自己在海外的博览会活动。展馆外彩旗飘扬，车水马龙，展馆内数千名中外来宾川流不息地参观各个展台，最新、最精细的叉车展品更加醒目、
作者：朱承军; 王亚琴 刊期：2004年第04期
按照传统的研制方法，产品的图纸要设计人员手工绘出，产品外观要等到机试制成功后才能进行评估和确认，然后再进行重复改进，这无疑将会拖延产品投放市场的速度。随着CAD技术的应用广泛开展，在产品的研制过程中，我们广泛采用了二维、三维CAD技术和工业造型技术，
刊期：2004年第04期
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作者：晓青 刊期：2004年第04期
内燃叉车变速器的使用条件比较苛刻，负荷变化较大。其结构设计也十分紧凑，强化程度很高，实际工作时箱内工作温度很高，因此箱内润滑油产生蒸气，充满了箱体空间，使箱内压力升高，各密封界面都承受这个压力的冲击，往往在最薄弱处油气冲出而产生泄漏。
作者：何启成 刊期：2004年第04期
现代叉车，用双活塞杆缸横置于转向桥(后桥)上，取代了单杆直置液压缸，蛇行现象得到改善，但液压缸的连接部位易松动现象依然存在。