玻璃钢杂志 省级期刊
Fiber Reinforced Plastics
杂志简介：《玻璃钢》杂志经新闻出版总署批准，自1971年创刊，国内刊号为23-1267/TQ，是一本综合性较强的化工期刊。该刊是一份季刊，致力于发表化工领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：研究报告、信息资料、综述、专利文摘、译文
杂志简介：《玻璃钢》杂志经新闻出版总署批准，自1971年创刊，国内刊号为23-1267/TQ，是一本综合性较强的化工期刊。该刊是一份季刊，致力于发表化工领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：研究报告、信息资料、综述、专利文摘、译文
作者：党晨阳; 马俊丽; 吴银秋; 徐云逸; 梁嘉健; 沈小军; 杨树 刊期：2017年第02期
本文针对碳纤维和环氧树脂结合的界面问题,采用氧化石墨烯改善碳纤维的表面结构,增强其与环氧树脂结合的界面效果,提高其复合材料的层间剪切强度。通过对复合材料的层间剪切性能进行研究,结果表明,当氧化石墨烯的浓度逐渐增大时,其复合材料的力学性能也逐渐增强,并且在氧化石墨烯浓度为0.3wt%时的碳纤维复合材料的层间剪切性能最佳,当氧化石墨烯...
作者：刘红影 刊期：2017年第02期
1前言 连续纤维增强树脂基复合材料在航空航天和汽车领域的应用受到广泛的关主,热固和热塑的单向预浸料已商业化很多年,大量关于预浸料流变性能的文献已经描述了预浸料的性能。O＇Brian的研究结果表明,连续纤维增强树脂基复合材料在受层间剪切应力作用时很容易分层,从而导致构件的失效。Kim也进行了很多研究以改善纤维与树脂的界面粘结强度。
作者：尚波 刊期：2017年第02期
Don Adams博士讨论ASTM采用的复合加载压缩（CLC）测试方法的相关优点。
作者：王冬生; 张旭; 马辉 刊期：2017年第02期
复合材料检测是基于一系列可规范、可比较、可再现的标准进行的。通常复合材料进行检测目的主要有原材料选材、产品研发、产品检验、故障分析。通过基本检测完成检测的主要目标,就是复合材料检测的主体。
作者：尚波 刊期：2017年第02期
将于11月在首尔举行的JEC亚洲展的组织者称,该展会将突出终端用户市场中的复合材料产业。这包括针对交通运输（包括汽车和航空）、可再生能源、建筑建设、电子电气设备（EEE）和运动休闲市场的材料开发。“2016年,亚洲占全球复合材料市场价值的43%,即352.6亿美元。”
作者：王强华 刊期：2017年第02期
2016年风能产业占据整个复合材料市场的8%。2016年至2021年,其在整个复合材料市场中的增长份额预计达9%。2016年,中国在风能领域中占有最大的市场份额（43%）,2016年至2021年预计增长的份额将达到61%。至于其他地区,它们的市场份额低于20%,而且在2016年至2021年,其增长的份额将在1%至9%范围内变化。
刊期：2017年第02期
2017年5月5日下午,我国自行研制的大型客机C919飞机首架机从上海浦东机场成功起飞,开始它的第一次离地飞行。C919飞机从外形到内部布局,都由中国自己设计完成,它的研制历经7年。特别值得一提的是,国产大飞机C9飞机机身的15%采用了树脂基碳纤维材料,这是民用大型客机首次大面积使用这种材料,在同等强度下,它的重量比传统材料轻80%,疲劳寿命更长。
作者：尚波 刊期：2017年第02期
纤维专业公司DSM Dyneema称已经扩大了头盔用防弹材料的研发能力。其位于荷兰Heerlen的技术中心会进一步扩大,将用升级技术替代现有的设备,包括一台头盔压机,另外招募新的人员加入到开发和测试团队中。“这项投资将明显提高我们材料的研发能力,以支持我们的客户去开发新一代头盔,”DSM Dyneema公司的全球业务总监Marcio Manique说,“这标志着迫...
作者：徐岩 刊期：2017年第02期
“我国碳纤维及其复合材料发展了很长时间,是很热门的行业,但发展中也碰到了很多困难。＂近日,在新材料在线于苏州主办的2017第三届碳纤维及其复合材料技术与应用研讨会上,“973”首席科学家、东华大学教授余木火对碳纤维及其复合材料行业的描述一针见血。与会专家认为,面对广阔市场,我国碳纤维行业亟待通过技术创新等手段,突破发展瓶颈,提升全...
作者：尚波 刊期：2017年第02期
据报道,Te Xtreme复合材料对于其在商业航空中的应用已经通过了认证,并获得一家飞机制造商的认可。飞机维护、修理和大修（MRO）服务提供商Haeco公司,使用Te Xtreme材料来帮助改善其当前针对重量的座椅设计,同时仍保持其力学性能。Te Xtreme使用计算、模拟和制造支持来帮助Haeco公司减少飞机座椅重量近20%。
作者：尚波 刊期：2017年第02期
丰田汽车公司推出的新款PriusPHV采用三菱丽阳的碳纤维片状成型料（SMC）制造后车门框。 该公司称，根据燃油效率紧缩政策规定和二氧化碳排放量控制要求，汽车市场越来越关注车辆减重。然而，碳纤维增强塑料（CFRP）的应用范围被局限在一些豪车等车型中。
作者：董永祺 刊期：2017年第02期
1碳纤维增强塑料铰链是什么？ 碳纤维增强塑料（CFRP）铰链类似一个“合叶”：竖着看铰链中央是铰链带——很薄、柔软、挠性强、预固化的碳纤维增强环氧树脂[CF/EP]片,两侧则是较厚的固化CF/EP层压板。
作者：尚波 刊期：2017年第02期
TxV航空复合材料公司使用Dieffenbacher公司的Fiberforge铺带系统,为商用航空工业大规模提供聚芳基甲酮（PAEK）复合材料。Dieffenbacher是一家液压压机和成套生产设施的制造商。Dieffenbacher称：“Fiberforge是用连续玻璃纤维或碳纤维带,制造平面净形的工程层压制品。这个系统能在一个生产运行过程中处理多达4种不同的带状材料。
作者：杨萍 刊期：2017年第02期
纤维增强聚合物（FRP）复合材料在建筑中的应用已证明它是一种修复和/或升级现有建筑物或基础设施体系的有效解决方法。虽然采用FRP材料加强和升级建筑与桥梁的技术及经济优势已获得公认,但是对这些材料的耐久性仍然有很大的担忧,其明显不同于航空和汽车行业源系统。
作者：王强华 刊期：2017年第02期
2017年5月10日下午,上海市玻璃玻璃纤维玻璃钢行业协会（简称三玻协会）七届二次理事会工作会议暨绿色、节能、创新高峰论坛在上海神旺大酒店二楼会议室隆重举行。中国华信旗下上海玻璃钢研究院有限公司（简称上玻院）作为协会副会长单位应邀参会。本次理事会会议由协会会长、上海建材集团有限公司总裁赵健主持。理事会听取了2017年第一季度协会...
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