摘要：利用多体动力学理论，建立了弧齿锥齿轮传动模型。在综合考虑箱体加载状态下各零件所引起的系统叠加变形基础上，结合有限元法进行了轮齿接触分析，研究了实际工况下轮齿受力、齿面接触、传递误差、振动幅度等影响啮合质量的主要因素。依据动态齿面接触分析中轮齿应力集中和边缘接触等啮合缺陷，进行了轮齿齿面修形，并且对比了修形前后影响啮合质量的轮齿受力及传递误差等因素，提出了改善轮齿接触和动态特性的修形方案。与传统方法相比，该方法可以有效减少试验费用，缩短开发周期。

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