杂志简介:《北京汽车》杂志经新闻出版总署批准,自1978年创刊,国内刊号为11-2227/U,是一本综合性较强的交通期刊。该刊是一份双月刊,致力于发表交通领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目:学术论坛、技术经济、环保节能、材料与工艺、知识讲座、市场动态、汽车文萃
作者:吕仁志; 任焕焕 刊期:2014年第01期
在全球能源危机压力下,商用车节能是汽车节能的重要组成部分,轻型商用车燃料消耗量目标值设定将成为下一阶段汽车节能管理的重要工作。文中在对燃料消耗量目标值设定方法深入分析的基础上,基于权威的轻型商用车数据,采用领跑者制度与产品结构预测相结合的方法,研究设定2020年中国轻型商用车燃料消耗量目标值为6.26U100km,与世界先进水平...
作者:储艳; 陈君毅; 吴海波; 钱吉 刊期:2014年第01期
以4款C级车前后座椅为测试对象,招募161位测试者对座椅静态舒适度进行主观评价。在绝对评价法的基础上,利用“单因素方差分析”的方法找出对驾驶座和后排座椅整体舒适度评分有显著影响的因素,并采用“多元线性回归”的方法建立各个舒适度评价指标的线性回归方程,分析出“性别”、“年龄”、“身高”、“体重”、“驾龄”、“驾驶里程”这6个...
作者:万旭敏; 李灿华 刊期:2014年第01期
目前,汽车贴膜就是在车辆前后风挡玻璃、侧窗玻璃以及天窗上贴上一层薄膜状物体,主要作用是阻挡紫外线、阻隔部分热量以及防止玻璃突然爆裂导致伤人等情况发生,同时根据太阳膜的单向透视性能,达到保护个人隐私的目的。但是这种贴膜只能一次性使用,而且为了应对汽车在行驶过程中遇到的各种状况,人们就会相应地对车窗有各种不同的需求。目前...
作者:赵振和; 朱勇; 邢红岩; 张红星; 秦凯 刊期:2014年第01期
起步品质在AMT系统性能评价体系中居于重要位置,文中分析了AMT起步过程及影响AMT起步控制的边界条件,确定了AMT起步性能的评价指标,并对一款AMT产品的起步品质进行了试验评价。
作者:徐悦; 郭俊; 张雄; 吴为理 刊期:2014年第01期
针对一种新型新能源混合动力车的构型,为实现混合动力电动汽车纯电动模式与发动机模式平稳的切换,文中提出和探讨了一种新的控制策略算法。该算法首先对模式之间的切换过程进行了分析,重点分析了由纯电动模式向发动机驱动模式切换的电机辅助的协调控制策略,避免了切换过程易导致的转矩波动问题,并利用AVL/Cruise及Matlab联合仿真平台进行...
作者:郭胜; 石琴; 李彦保; 郭宁 刊期:2014年第01期
以国内某汽车厂的某款汽车(传统汽油汽车)及该厂的同款纯电动汽车为例,对比分析了传统汽车与纯电动汽车的能耗和综合效率,并比较了两类车的排放。由于纯电动汽车受续航里程的限制,通常情况下在市区使用率比较高,所以文中采用城市工况对两车进行比较分析。经过计算,传统汽车的综合效率为18%,纯电动汽车为22%,纯电动汽车在节能与综合效...
作者:邓刘浏; 张永辉; 孙宁 刊期:2014年第01期
通过GT-Power建立了单缸直喷柴油机模型,并利用其中的PID控制实现了稳定工况的控制。通过改变喷油提前角和喷孔长径比2个参数的对比,研究了生物柴油与柴油的排放性能。仿真结果表明,使用生物柴油时其NOx浓度与碳烟浓度均低于柴油,因而其排放性能优于柴油。
作者:姜志明 刊期:2014年第01期
以某公司自主研发的DCT变速器壳体多工况下的优化设计为例,论述了变速器壳体优化设计的详细流程,通过有限元的拓扑优化设计平台,为变速器壳体优化设计提供了较好的理论依据,在多种工况下可以极快地找到产品优化区域结构形状,提高了产品的研发质量与效率。
作者:白俊峰; 任鹏飞 刊期:2014年第01期
介绍了汽车碰撞仿真的基本理论,按照中国新车评价规程(C-NCAP)规范,以A柱折弯程度为研究对象,建立了汽车整车有限元模型,采用LS-DYNA求解器求解,仿真分析了轿车正面碰撞后A柱的折弯程度,以降低A柱折弯程度为优化目标,分别对前纵梁、吸能盒、前围板以及A柱进行了材料和结构优化,对比优化前后的仿真结果,得知优化后A柱折弯程度显著降低...
作者:冯赞; 郭俊; 盛旺 刊期:2014年第01期
客车作为人们出行的主要交通工具之一,其乘坐舒适性直接影响着人们的出行质量,振动噪声水平是衡量乘坐舒适性的关键指标。在混合动力客车中,噪声水平也是一个重要环保指标。由于混合动力客车与传统客车在结构上有所区别,因此如何有效控制混合动力客车的噪声水平是混合动力客车推广的一个关键要素。文中从噪声检测出发,通过对混合动力客车的...
作者:张耀辉; 鞠春贤; 岳国辉; 陈现岭; 张凯 刊期:2014年第01期
文中对ESⅡ假人腹部力和其影响因素进行研究,根据仿真分析和实车试验数据分析,研究降低腹部力的改进方案,并进行实车验证。为避免给后期匹配侧气囊带来困难,提出在内饰造型阶段,对车门内饰板造型进行校核和控制,建议有利于降低侧碰假人伤害的造型,使在不匹配侧气囊的情况下,假人伤害值最小。
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