摘要：道岔是重载铁路最为薄弱环节之一，针对大秦重载铁路道岔的磨耗磨损问题，通过轮轨型面测量仪测得大秦线路磨耗后道岔型面数据，建立车辆车轮标准型面与不同辙又型面的有限元模型，计算分析在轴重作用下的匹配情况．结果表明：车轮通过磨耗后辙叉时接触斑相对细长，使车轮与辙叉产生较大的应力集中，随着辙叉磨耗程度的增加，应力集中愈加明显；在不同轴重作用下，轴重的增加使接触斑面积增大，弹塑性变形也有助于降低轮叉接触应力的变化率．

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