作者:聂婷婷; 郑维清; 孙杨; 韩继国 期刊:《交通运输研究》 2019年第06期
为提高城市客运系统的运行效率,提升综合客运枢纽服务水平,适应综合客运枢纽建设的发展趋势,从“设施设备、客流组织、换乘效率、换乘服务”四个方面入手,分析综合客运枢纽旅客换乘服务水平的重要影响因素,建立了旅客换乘服务水平评价指标体系。基于层次分析法,提出旅客换乘服务水平评价方法,并通过案例进行验证。研究结果表明,该方法可有效衡量综合客运枢纽的旅客换乘服务水平,并对综合客运枢纽的换乘衔接、交通组织、换乘服务等...
作者:孙刃超; 李晓东; 何新明; 杨曦 期刊:《物流科技》 2019年第10期
城市综合客运枢纽作为国家综合运输体系建设的切入点有着至关重要作用。文章以长春市凯旋路客运站为研究对象,通过资料收集、实地踏勘等方式,识别现有公路客运站客流组织及功能区布局等方面的不足,从客流换乘顺畅性、人性化等角度,优化现有枢纽站功能区布局方案、对未开放功能区进行合理规划、对新增功能区进行布局方案设计,保障乘客购票、换乘、候车等行为的有序进行,最大化发挥枢纽设施的功效,为枢纽站提高客运枢纽客流组织水平,...
作者: 期刊:《张掖市人民政府公报》 2019年第03期
(2019年3月15日)2019年3月12日,受市政府主要领导委托,市政府副市长陈华带领市直相关部门单位和甘州区负责同志深入张掖高铁西站站前广场、张掖西站综合客运枢纽(张掖旅游集散中心)、张掖西站公交出租换乘站现场办公,听取市运管局、市交警支队、甘州区政府关于张掖西站综合客运枢纽建设运营.
作者:李先锋; 陈剑威; 罗石贵 期刊:《交通运输研究》 2009年第03期
在分析影响综合客运枢纽静态标识系统的主要因素的基础上,通过剖析综合客运枢纽静态标识系统目前存在的主要问题,并阐述构建静态标识系统的三要素设计要点,对综合客运枢纽静态标识系统的信息内容进行归纳,进而提出的基于步速的不同视力条件下静态标识版面汉字的字高及不同字高下标志、标识的视距,对综合客运枢纽静态标识系统的设计与应用具有参考价值。
为及时、准确地掌握节假日期间综合客运枢纽的出行规律,针对客流数据采集的非实时性问题,采用手机信令数据研究了交通枢纽客流监测方法。以重庆北客运枢纽为例,根据枢纽和基站的分布特性划分了监测范围,采用手机信令数据实现了在站客流、全日客流和集散时间的实时监测,并分析了不同节假日期间交通枢纽的运行特征。最后,通过交通枢纽的历史客流数据对本文提出的监测指标进行了验证。结果显示,利用手机信令数据监测的交通枢纽客流量...
随着我国铁路和城市轨道交通的跨越式发展,新建铁路客运站多被定位为城市综合客运枢纽,即集铁路、长途汽车、轨道交通、公交、出租车、自行车等多种交通方式于一体。随着城市轨道交通网络的逐渐形成,铁路与城市轨道交通衔接所产生的客流换乘量占所有换成方式的比例将急剧增加。本文将对铁路与城市轨道交通换乘的相关问题进行深入研究。
作者:康浩; 王昊; 赖建辉; 伍速锋 期刊:《交通工程》 2019年第02期
为提升我国铁路综合客运枢纽规划设计中的定量化分析水平、切实掌握枢纽内各类客流特征科学确定枢纽内各种交通设施规模并实现高效一体化布局组织,本文借助多源大数据分析手段,实现对北京站、北京西站、北京南站等3大铁路枢纽各类客流需求的定量化分析,并从枢纽客流构成、换乘客流构成、换乘时耗等多维度逐一挖掘,总结出我国现阶段枢纽运行的规律性特征与趋势,并针对性提出了相关改善措施和建议,以期对今后高铁枢纽的规划、建设、...
作者:谢志明; 陈海伟 期刊:《城市交通》 2016年第05期
由于各种交通方式缺乏统一布局和规划,且不同方式之间的管理机制和运营模式等各不相同,导致中国城市综合客运枢纽存在诸多交通衔接问题。针对日本城市综合客运枢纽典型案例,系统研究综合客运枢纽的交通衔接布局模式。从提高枢纽换乘便利性以及枢纽与城市功能有机融合两方面,总结日本城市综合客运枢纽交通衔接设计和布局的经验。从客流组织角度出发,提炼综合客运枢纽交通设施衔接布局的关键要点及对中国的启示:换乘距离最短化、优...
综合客运枢纽作为中小城市对外客运联系的一种重要形式,对内起着城市交通换乘设施的作用,对外是城市远距离出行的主要交通方式,是为中小城市内外的交通提供运输组合、中转换乘等功能服务的基础设施。文章通过对中小城市综合客运枢纽的等级体系构成、选址原则、选址模型分析,以求解综合客运枢纽的最佳广义费用为目的,对混合整数规划模型进行优化,将出行交通量分为从交通小区到枢纽、经枢纽中转到吸引点两个过程,探求最优方案。
作者:於昊; 何小洲; 杨涛 期刊:《江苏城市规划》 2010年第07期
以苏南城市群为例,分析其内部综合客运枢纽现状存在的问题,研究其功能分级要求及体系架构,进而提出苏南城市群综合客运枢纽发展战略与规划构想。
为深入贯彻落实党的关于开展绿色出行行动等决策部署,进一步提高绿色出行水平,制定本行动计划。一、总体要求以新时代中国特色社会主义思想为指导,贯彻落实党中央、国务院决策部署,切实推进绿色出行发展,坚持公共交通优先发展.
2018年6月14日,视察指导山东工作,作出了'推动交通互联互通,为山东高质量发展提供强力支撑'的重要指示,为山东交通运输事业发展指明了前进方向,提供了强大精神动力。山东省委、省政府坚决贯彻总书记重要指示要求,提出建设交通强省的目标任务,把交通基础设施作为全省八大战略布局之一,上升到事关经济社会发展全局的重要位置。
作者:杨天麟; 戴铭; 张雪桐 期刊:《物流工程与管理》 2018年第05期
综合客运交通枢纽是实现各种交通方式有效转换的场所,其最主要的交通功能是实现交通方式之间的换乘。为了提高客运交通枢纽换乘的服务质量,无缝衔接渐渐被大家所认同。文中首先通过对客运交通枢纽功能的介绍,强调换乘衔接的重要性。针对换乘衔接的核心理念无缝衔接进行分析。最后,针对大连北车站交通枢纽换乘的主要问题,利用无缝衔接理念对枢纽换乘衔接提出建议。
作者:郑波涛; 杨萍茹; 廖龙涛; 唐曦; 王丽雯 期刊:《综合运输》 2019年第05期
伴随着铁路的兴起发展、衰败与复苏,铁路客运枢纽设计理念由单纯的交通功能向交通与城市功能融合的方向发展,布局不断优化、功能相应叠加。通过国内外典型铁路客运枢纽案例的分析,回顾了国内国外铁路客运枢纽的发展沿革,总结了铁路综合客运枢纽发展的几个阶段,各阶段的特征和功能变化;在此基础上,指出铁路综合客运枢纽发展演变的几个重要因素,经济社会发展、客运需求变化、城市化进程、综合交通体系的变革、科技的发展都是客运枢纽...
作者:周雪梅; 胡静洁 期刊:《铁道运输与经济》 2019年第06期
综合客运枢纽是城市交通体系的重要节点,为加强枢纽内各种运输方式信息的协同共享,提高综合客运枢纽整体运营效率,通过分析综合客运枢纽用户需求和功能,构建综合客运枢纽多方式协同信息系统框架,从信息交换平台、运营监控子系统、多种交通方式协同调度子系统、综合信息服务子系统及协同信息系统关键技术等方面进行研究,为实现综合客运枢纽无缝衔接、协同运营目标提供一体化服务。
综合客运枢纽换乘设施布局是枢纽设计的重要内容,枢纽内换乘设施布局是否合理直接影响到综合客运枢纽整体运行效率和旅客满意度。对铁路主导型综合客运枢纽的交通方式衔接换乘布局模式、换乘设施空间布局模式和影响因素进行了分析,建立了以平均换乘时间最小和交通冲突程度最小的双目标布局优化模型,为综合客运枢纽换乘设施合理布局以及后续研究提供了理论基础。
作者:陈晨; 夏斯明; 刘巧仙 期刊:《交通世界》 2017年第35期
选择江苏省已建成投入使用的15个综合客运枢纽,针对旅客利用综合客运枢纽出行的方式、时间、效率等方面设计调查问卷,利用微信客户端、行业官方网站等互联网方式进行了较为全面的满意度调查。结果显示,旅客对综合客运枢纽各项服务和功能的满意度相当高,但是在场站功能和服务细节等方面仍然需要提升。
对我国综合客运枢纽发展现状进行评析,阐述新时期的发展环境和形势对综合客运枢纽发展的影响和要求,对交通运输部在推进综合客运枢纽发展的影响和要求,研判中长期综合客运枢纽功能定位和发展方向,从规划、建设、资助、信息、评价等方面提出交通运输部推进综合客运枢纽发展的政策建议.
作者:李娜; 陈必壮 期刊:《交通工程》 2017年第01期
上海综合客运枢纽在上版综合客运规划的指导下已经部分建成,但是面对轨道网络客流快速增长、郊区新城镇的快速建设、长三角一体化发展需求增长等趋势,既有规划枢纽和已经建成枢纽亟待新一轮的规划调整.从近1 0 年综合客运枢纽的发展评价、对上版综合客运枢纽规划进行评估人手,分析新一轮城市总体规划要求下,综合客运枢纽发展的目标、策略,提出适应未来城市综合交通发展格局的综合客运枢纽功能层次体系.
根据客运枢纽的形成机理,从运输需求和供给的角度,建立以城市为节点的综合客运枢纽布局评价指标体系。运用信息熵能够反映指标本身效用值的原理,确定各指标权值,克服了不同指标间权重确定主观性大的问题,并结合传统的模糊评判法对综合客运枢纽进行评价,从而为综合客运枢纽初始布局提供依据。以江苏省综合客运枢纽布局研究为例,对评价指标体系和模型运用进行实证。