《中国航空报》报道 堪称“亚洲第一塔”的直升机旋翼试验塔近日顺利完成一项重要试验——模型旋翼性能对比试验。这是我国首次利用直升机旋翼试验塔进行该类试验并首攻为我国直升机国产先进旋翼开展翼型选配工作,彻底改变了我国以往直升机旋翼系统设计只能依籁现有型号,参数必须与现有型号保持一致的被动局面。
作者:黄明其; 王亮权; 何龙; 岳廷瑞 期刊:《航空动力学报》 2019年第11期
为了研究旋翼下降和涡环状态的流场及气动特性,在中国空气动力研究与发展中心Φ5m立式风洞中,完成了BO-105直升机桨尖马赫数相似旋翼模型的流场和测力试验。试验获得了旋翼悬停和垂直下降状态桨盘附近的流场,同时测量得到了模型旋翼拉力、扭矩等参数的变化。试验结果表明:高速粒子图像测速法(PIV)相机成功捕捉到了下降率增大时旋翼涡量向桨盘附近聚集的过程。垂直下降率在0.9左右时旋翼拉力和扭矩最小,分别只有对应总距角悬停状态拉...
项目概况本项目采用沈阳空气动力研究所研发的航空并行CFD计算平台,进行标准明星并行评估计算。该软件可广泛应用于飞行器的亚、跨、超和高超音速的气动力学计算和一些特殊气体动力学问题如直升机旋翼、导弹发射、座舱弹射、投弹、机动和气动弹性等。应用范围传统的飞行器气动布局设计主要依赖理论研究估算、设计师的经验以及大量的风洞试验结果,风洞试验是主要设计工具。计算机技术的迅猛发展推动了航空空气动力学的革命。目前正...
新浪科技讯北京时间1月10日消息,据英国《每日邮报》报道,美国宇航局的空间望远镜近期拍摄到一颗酷似《歌剧魅影》面罩形象的中子星.
对于广大航迷小伙伴来说,在学习和了解航空知识的时候,一定遇到很多知识性的盲点。不要怕,有问题只管来问我们,我们一定有问必答,包你满意。佟紫瑞8岁北京市丰台区西罗园小学二年级一班问:直升机的旋翼和螺旋桨飞机的螺旋桨有何区别?为什么旋翼不能称为螺旋桨?答:螺旋桨飞机,是指用空气螺旋桨将发动机的功率转化为推进力的飞机,其工作原理是:发动机做功驱动螺旋桨,通过螺旋桨的旋转产生推力推动飞机向前运动,依靠飞机固定翼产生的...
作者:赵则利; 许锋 期刊:《江苏航空》 2018年第03期
"地面共振"是直升机研制过程中需要避免的一种自激振动。"地面共振"发生时,受到扰动的桨叶不均匀地摆动起来,产生的不平衡的离心力引起了机身在起落架上的振动,同时,机身的振动以基础激励的方式对旋翼系统进行激振。直升机旋翼安装垂直铰减摆器有助于防止直升机"地面共振",同时可以为其提供稳定性裕度[1-2]。液压减摆器利用油液流经节流孔产生的压力损失工作。
作者: 期刊:《航空标准化与质量》 2004年第03期
作者:林聪智; 穆新华; 朱慧芳; 黄建萍 期刊:《南京航空航天大学学报》 2005年第03期
直升机旋翼试验塔主拖动系统功率大、负载特性特殊,选择以中压变频交流调速系统作为主拖动是一种较为理想的方案.本文针对旋翼负载特性,建立了基于矢量控制的变频调速系统仿真模型,分析计算了不同机型旋翼负载的起动特性及调速性能,论证了三电平中压变频调速方式用于直升机旋翼试验系统的可行性,为旋翼试验塔的研制设计提供了理论依据.
作者:牛嵩; 田旭; 徐宝石; 胡偶 期刊:《南京航空航天大学学报》 2018年第02期
以多架直升机近距离起降为研究背景,采用基于运动嵌套网格技术的计算流体力学(Computational fluid dynamics,CFD)方法开展旋翼间的气动干扰研究,重点分析了旋翼间距和环境风速对旋翼升力系数和扭矩系数的影响。数值分析结果表明,旋翼之间的气动干扰对上风位置旋翼的影响较小,但会导致下风位置旋翼的升力系数降低,扭矩系数增加,且其影响随着旋翼间距的增加而降低,随着环境风速的增加而增加。
作者: 期刊:《高科技纤维与应用》 2004年第03期
波音公司的AH-640阿帕奇长虹式直升机已对复合材料旋翼进行了飞行试验,它是旨在改善性能同时减少其总的飞行费用的计划的一部分。
作者:陈尹翔; 杨磊; 罗丁利; 王勇 期刊:《火控雷达技术》 2019年第02期
针对窄带雷达不同类直升机的识别问题,本文提出了一种基于时域回波信号的分类方法。首先分析了直升机主旋翼转动的运动模型;然后分析主旋翼奇偶性对桨叶反射信号强度以及间隔的影响;最后根据两类目标回波的不同,提出了桨叶反射回波强度以及间隔等特征对不同直升机的识别。基于实测数据的实验结果表明,所提方法对这两类直升机具有较好的识别效果。
作者:黎玮; 易芳; 白雪 期刊:《中国科技信息》 2019年第08期
在飞行试验中,针对某型直升机旋翼机载测试设备无法使用集流环进行供电的情况,提出一种基于锂电池组和控制器集合的供电方式,通过理论分析、电路设计以及实验室验证,结果表明该供电系统性能稳定,同时也可为该型直升机旋翼机载测试设备节省了电能和存储空间,目前该供电系统已成功应用于科研试飞任务中。
2018 年12 月1 日,航空工业直升机所顺利完成旋翼载荷光纤测试旋翼塔试验。试验结果显示,光纤应变与电学应变片试验数据一致性较好。此次试验是光纤用于直升机旋翼动态载荷测试在国内的首次工程应用和验证。
作者:李洪昌; 邓彦敏 期刊:《飞机设计》 2004年第02期
通过对单旋翼和共轴式双旋翼在水洞中的对比实验,研究了在悬停和以不同速度前飞时,共轴式双旋翼和单旋翼尾迹形态的共性与区别,着重研究了在不同前进比时共轴式双旋翼尾迹边界的形态.实验结果表明,水洞实验所得到的旋翼尾迹形态与在空气中实验所得的结果相吻合,水洞实验能真实的反映直升机旋翼尾迹的实际情况,并且具有显示清晰和稳定性好的优点.
中航昌飞日前成功突破复合材料共固化工艺并成功自主研发了目前亚洲最大的复合材料旋翼叶片。该技术建立了直升机发动机舱制造的数字化协调系统,实现了在辅具设计及装配过程间的快速优化,减短了制造周期。复合材料直升机旋翼叶片从试生产至试飞只用了6个月,打破了该领域的历史记录,在中国达到了领先地位。
作者:韩忠华; 宋文萍; 乔志德 期刊:《空气动力学学报》 2004年第01期
将CFD(计算流体力学)技术与噪声预测的Kirchhoff方法相结合,发展了前飞状态下直升机旋翼远场气动噪声的定量预测方法,得到了旋翼噪声的时域解。先用具有解析解的“点源”流动代替旋翼流动,通过比较计算值与理论值,验证了该预测方法的可行性和可靠性;尔后针对AH—1/OLS旋翼模型的两种前飞状态进行计算,通过比较计算值与实验值,进一步验证了本文方法及其所发展的程序的正确性。
项目概况本项目采用沈阳空气动力研究所研发的航空并行CFD计算平台,进行标准明星并行评估计算。该软件可广泛应用于飞行器的亚、跨、超和高超音速的气动力学计算和一些特殊气体动力学问题如直升机旋翼、导弹发射、座舱弹射、投弹、机动和气动弹性等。应用范围传统的飞行器气动布局设计主要依赖理论研究估算、设计师的经验以及大量的风洞试验结果,风洞试验是主要设计工具。计算机技术的迅猛发展推动了航空空气动力学的革命。
作者:许和勇; 邢世龙; 叶正寅; 马明生 期刊:《航空学报》 2017年第06期
动态失速的发生会在直升机旋翼桨叶和桨毂上产生高的交变扭转振动载荷,并限制直升机高速重载状态下的使用包线。本文利用计算流体力学(CFD)方法对基于充气前缘(ILE)技术的SC1095旋翼翼型动态失速抑制进行研究,分析了ILE抑制动态失速的控制机理,获得了ILE结构布置和充放气方式对动态失速的影响规律。研究表明:ILE可以有效抑制动态失速的发生;ILE最大膨胀程度越大,其抑制动态失速的效果越好,但膨胀程度过大后抑制效果开始减弱;I...
项目概况本项目采用沈阳空气动力研究所研发的航空并行CFD计算平台,进行标准明星并行评估计算。该软件可广泛应用于飞行器的亚、跨、超和高超音速的气动力学计算和一些特殊气体动力学问题如直升机旋翼、导弹发射、座舱弹射、投弹、机动和气动弹性等。
"哎呦!小心点,挤着我啦!"舰炮在一旁嘟囔着,冲新来的舰载直升机毛毛发起火来。"小家伙儿别挠我,你的旋翼戳到我痒痒肉上啦……"军舰再也忍受不了,笑得整个身体东摇西晃起来。还好毛毛脚底下的鱼叉牢牢地插在停机甲板的格栅里,不然就被甩进海里啦。