作者:常望江; 山口(摄影); 走车(摄影); 川滇子(摄影); 杨生春(摄影); 林为(摄影) 期刊:《中国三峡》 2006年第05期
朋友,你到过金沙江么? 我沿着谷歌地球。自长江上游终点湖北宜昌上溯查寻,它的影像是一条抖落在崇山峻岭间且随风飘逸的玉带。而翻看平面中国地图。它却只是一条并不起眼的弯曲线段了。非生于斯长于斯的当代中国人,对于金沙江的认识或了解,大抵就是虎跳峡、长江第一弯和的“金沙水拍云崖暖”了。
作者:黄文慧; 董洪静; 陈伟龙 期刊:《公路》 2018年第08期
港珠澳大桥岛隧工程沉管预制采用工厂法流水线施工,是迄今为止世界上体积最大的钢筋混凝土预制构件,模板采用德国PERI公司设计的液压自动化大型钢模板,具有精度高、操作方便、工效高等优点。此模板系统不仅适用于直线段管节预制,也适用于曲线段管节预制施工。文中简要论述了模板结构、工作原理和曲线段模板施工工艺,以期为类似工程提供借鉴。
拟合曲线是计算机绘制复杂曲线和曲面的基本方法,使用三点定义的抛物线曲线段来拟合任意曲线,其算法简单、编程简单、使用方便.
作者:田中隆之; 饭田浩平 期刊:《轨道交通装备与技术》 2019年第05期
车辆通过曲线段时,转向架沿曲线滚动运行,车体与转向架之间产生相对偏摆角(转向角)。此时.由枕簧及减振器产生的力通过曲线中的转向架形成了旋转阻力矩,为了理解曲线通过性能,正确地掌握转向架旋转阻力矩很重要。
作者:贾颖绚; 杜林林; 王文斌; 刘维宁 期刊:《北京交通大学学报》 2018年第01期
为研究Vanguard扣件在地铁曲线段的减振效果,以北京地铁5号线某曲线段为例,分别对DTVI_2扣件和Vanguard扣件下列车运行引起的地表振动响应进行现场测试.并通过建立相应的三维动力学数值模型对比分析了两种扣件在直线段和曲线段的地表动力响应特性和衰减规律.通过分析振动响应峰值、最大垂向计权Z振级及插入损失,研究了Vanguard扣件的减振效果.根据现场实测以及数值分析结果可知:列车运行引起的地铁曲线段地表动力响应高于直线段,...
作者:李文明; 宋伟刚 期刊:《矿山机械》 2018年第10期
针对带式输送机曲线段附加阻力计算问题,建立了包含主要阻力、提升阻力、托辊前倾阻力的精确曲线段附加阻力的计算式,通过指数项级数展开得出近似式,根据输送带张力作用在托辊组上正压力导出了简洁形式的近似计算式。与现有文献的计算方法进行了比较,得出现有文献的曲线段附加阻力的计算方法由于没有考虑曲线段的主要阻力、提升阻力、前倾阻力等的影响,计算误差较大,在带式输送机设计计算中不宜采用;精确计算方法及其简化形式的计...
作者:杨林; 杜子学; 宋军 期刊:《新技术新工艺》 2005年第01期
磨料水射流(AWJ)切割加工在现代制造业中已得到广泛应用,AWJ本身的技术特性使得切割断面和切缝质量存在不足.为实现AWJ精确、高效切割,分析了射流、钻孔、切割及工件等AWJ切割工艺参数,并对直线段和曲线段切割速度确定方法进行了探讨.
作者:唐钢 期刊:《中国科技信息》 2005年第12C期
1,前言 缓和曲线是直线和圆曲线间的过渡曲线,在缓和曲线范围内,曲线半径由无穷大渐变到圆曲线半径,同时外轨超高由零递增到圆曲线超高.缓和曲线线路由于自身结构的特点,不但技术状态变化较直线地段和圆曲线地段快,而且伤损的产生也更为严重,同时对行车安全和旅客舒适度的影响也更大.根据我段近几年轨检车数据统计,缓和曲线地段扣分占曲线段扣分60%以上,工区在对缓和曲线进行病害整治时,由于认识不足,措施不力,也难以彻底根治.我段...
港珠澳大桥迎来重大节点,经过25h的浮运安装,海底隧道的最后一节巨型沉管E30成功安装。至此,港珠澳大桥海底隧道33节沉管全部安装完毕,已建隧道总长达5 652m,距最终合龙仅差12m。全长5 664m的港珠澳大桥海底隧道由33节巨型沉管对接安装而成,
作者:米金升; 陈向阳; 林彦臣 期刊:《交通建设与管理》 2016年第19期
10月8日,超级工程港珠澳大桥海底隧道完成了首节曲线段沉管E33的安装,这是从东人工岛安装的第一节沉管。至此,港珠澳大桥海底隧道实现了与东人工岛的成功对接。这是全世界首个工厂化预制的曲线段沉管,外海安装毫无经验可循,中国交建港珠澳大桥岛隧项目团队自主创新,攻坚克难,经过近两年的筹划,1年的科研,半年多的施工准备,成功攻克了曲线段沉管安装的世界级难题。
11月23日,港珠澳大桥岛隧工程曲线段E32沉管实现高精度沉放对接。至此,港珠澳大桥海底沉管隧道建设里程达到5130m。22日8时整,总指挥长林鸣E32沉管浮运安装施工指令。经过3个多小时的绞移及编队,由数十艘专业施工、海事渔政警戒船舶组成的船队载着近200名施工人员,拖着沉管向施工海域进发。
作者:葛敬芳; 戚春华; 朱守林; 杨锋; 张贵满 期刊:《交通信息与安全》 2016年第05期
草原公路线形诱导标志在指示曲线路段道路线形变化、诱导驾驶员视线、缓解视觉单调感、提高行车安全等方面都发挥着重要作用。选取草原公路不同曲线路段,利用眼动仪采集7名驾驶员的眼动指标,筛选得到5名驾驶员的能清晰描述眼动变化规律的有效数据,并通过单因素方差分析筛选眼动响应敏感指标,得出不同因素对驾驶员眼动指标的影响规律。结果表明,瞳孔直径对是否存在线形诱导标志、驾驶员性别响应敏感;扫视幅度对线形诱导标志设置位置...
作者:李翔 期刊:《现代城市轨道交通》 2006年第06期
通过北京地铁隧道掘进实践,认真分析管片破损的原因,采取有效措施,从而防止了盾构机在尼350m曲线段上掘进时容易出现的管片破损。
作者:吕岩; 王志亭; 徐宜善 期刊:《黑龙江水利科技》 2006年第06期
在水工建筑物土坝、渠道、护坡护岸施工遇到曲线放样问题,过去多采用常规钢尺量距,水准仪测高程的施测坡比法既麻烦且精度不高。针对以上问题,介绍了一种经伟仪仰角法在曲线渠道坡面放样,不仅效率提高。而且精度亦得到提高。
作者:归少雄; 马丽英 期刊:《建设机械技术与管理》 2006年第03期
本文通过分析公路曲线段的设计原则及施工工艺,提出摊铺机要具备在线拱度调节功能的必要性,再通过分析目前摊铺机拱度调节所存在缺点,提出具有智能控制功能的拱度调节系统的思路和系统工作原理。
从多年的路面施工实践中积累的经验出发,总结了影响路面平整度的各种因素,并针对不同因素提出相应的解决方法。
作者:邱为钢; 陶涛; 俞嘉玲; 王妍妍; 林超君 期刊:《物理教师》 2014年第09期
有趣的玩具蕴含不少高深的物理,现象看起来非常简单直观,但分析起来需要普通物理甚至理论物理的知识.本文研究两个镶嵌雪花片在地面上的滚动轨迹.把雪花片(如图1所示)的侧边涂上颜料,在水平地面上滚动起来,颜料就在地面上留下两条对称的轨迹.仔细观察,这两条轨迹具有周期性,即某一特征曲线段周期重复.那么这个周期性轨迹是否具有解析表达式,周期长度与哪些几何(物理)量有关?
本文通过沪杭客运专线曲线段CRTSⅡ型轨道板施工,详细了介绍了精调后及灌浆过程中,防止轨道板侧移的工装、施工工艺和方法,总结了施工中的控制要点及注意事项。
作者:邵奎兴 刘杰 高志飞 屈儒 期刊:《水利水电工程设计》 2010年第01期
介绍TMS隧道测量系统的组成及功能,结合实际应用,讨论该系统在隧道测量中断面测量的方法及特点。在机载程序控制下,无需进行对中、量仪高,全站仪可自动完成隧道断面测量。
作者:刘大海 谭巍 周进川 期刊:《国防交通工程与技术》 2011年第06期
为了更好的分析小半径曲线段沥青路面病害特征,对重载交通条件下直线段和不同半径(35m/50m/65m)弯道段汽车横向轮迹荷载分布进行了调研和分析,得出了直线段和不同半径弯道段轮迹荷载横向分布特征,以此为依据分析认为小半径弯道沥青路面病害主要为疲劳网裂、水损害,研究了病害的产生机理,并结合沥青路面设计、施工给出了相应的建议。