空域容量评估工作是民航运输机场精细化管理空域,提升空域资源利用率,进而提高机场服务能力和安全水平的重要手段。本文对空域容量评估的概念和主要评估内容进行了阐述,提出了切合实际的总体技术路线和评估方法,希望对业内开展相关工作提供一定的参考价值。
民航航班量近年来逐渐增大。对有限的空域容量的需求日益增大,对空管业务的安全性和可靠性也提出了更高的标准和更新的要求。地空通信联系的应急措施和设备成为必须考虑的突发情况下的保障手段。目前为各大管制中心使用的RES-Q是一个稳定而可行的甚高频应急系统。
引言 随着航空事业的蓬勃发展,空中交通流量日益增长,航路拥堵、航空器潜在冲突等一系列航空安全问题随之得到广泛重视。为了能够保障航空器在航路上的安全运行,航空器问的间隔必须保证在一定的安全间隔范围之内。拟定合理的最小间隔标准、在保障安全的前提下进一步缩小间隔对扩大空域容量、提高空域资源的利用率、避免航空器拥堵具有实际的意义。
近年来,随着空中流量的持续增长,空域拥挤和飞行延误情况日益严重,空管部门着力采用先进技术手段,提高空域容量,减轻管制员工作负荷,减少延误及协助提高航空公司运行效率。从航空发达国家采用区域导航技术优化飞行航线及飞行剖面取得的经验中,我国也在逐步推进区域导航技术,并计划近期在北京、上海、广州等十个机场的终端区应用区域导航程序。广州率先于2007年1月18日实施新的区域导航程序。
作者:詹建明; 刘松 期刊:《空中交通管理》 2006年第10期
珠江三角洲地区飞行密集,空域狭小,广州、深圳、珠海、香港、澳门5大民用机场和众多军用、通用机场分布其中,是世界上空域环境最为复杂的地区之一。同时,珠三角地区又是我国经济最为活跃的地区之一,航空需求旺盛,民用航空运输量迅速增长。据预测,2020年该区域内航空旅客年吞吐量将达到2亿人次,飞行架次176万,约是目前的3倍。迅速增长的航空需求给空中交通管理带来了巨大的挑战,也引起了社会各界的广泛关注,如何缓解目前...
作者:詹东新; 黄亦萍; 周俊; 高俊; 周小华 期刊:《空中交通管理》 2007年第06期
今年4月,铁路行业第六次成功提速,号称“头文字D”的动车组列车在中华各地“极速飘移”。面对轮轨交通步入了极速时代,民航怎么应对?答案只有一个:解决空域矛盾、提高空域容量,整合打造空中“高速快车道”。其实,早在五、六年前,民航总局和总局空管局就运筹帷幄,在北京、上海、广州建立了三大区域管制中心,加大航路建设的力度,逐步实行一体化管理,统一指挥辖区内高空飞行的民航客机,实现民航的大提速。
作者:刘晓红; 白存儒; 吴炯; 刘强 期刊:《空中交通管理》 2007年第12期
进入21世纪,随着航空业的迅速发展,空中交通流量急剧增长,空中交通的拥挤和堵塞现象经常出现。为改进现有的空中交通管理方式、技术和手段,开发空域容量,进一步充分提高空间的利用率,保证飞行安全和交通通畅,急需将人工智能技术应用到空中交通管理系统中,以提高空中交通管理系统的效率和安全。
作者:陈亚青; 孙宏 期刊:《中国安全科学学报》 2006年第02期
空中交通管制员是管制工作的核心,其工作负荷直接决定该管制空域的飞行容量,而管制员的工作负荷包括可观察的客观负荷和认知理解的主观负荷两类。借鉴国外的MBB,DORA原理,将雷达管制的实施细分为18个工作进程,并通过调查、统计,确定每一工作进程的难度系数;通过多角度摄像方式对成都进近管制室雷达管制席位的工作进行长时间的拍摄,参照划分的工作进程对采集的数据进行深入的统计、分析,采用MVIBB方法计算出指挥单架飞机的...
作者:闫少华 赵宇婷 期刊:《国际航空》 2014年第05期
欧盟2004年提出单一欧洲天空空管研究计划(SESAR),其中4D轨迹管理是一项重要内容,它在保证飞机安全飞行的前提下可以增加空域容量,优化飞行剖面,提高空管自动化程度。近期欧洲实施的初始4D轨迹(i4D)管理的技术演示,代表着SESAR计划又向前迈了一步。
天空中本不存在一堵限制空域容量的围墙,真正限制空域容量的,是我们的管理方法。今天,计算机可以帮助人们创造新的管理方法。一款由法国首创并命名为“Erasmus”的计算机软件系统未来将能协助空中交通管制员在日益拥堵的天空中指挥空中运输,确保空中交通的顺畅和安全。
作者:程骁丁 李鹤(编校) 温礼(编校) 期刊:《空中交通管理》 2012年第08期
引言为了增加空域容量,提高运行安全,节能减排,我国于2007年11月在8900米到12500米高度空城内实施了缩小垂直间隔(reduced vertical separation minimum,以下简称RVSM),相邻高度层的垂直间隔从600米缩小到300米。
作者:黄良平 张海天 期刊:《空中交通管理》 2013年第06期
引言 如今不断增长的航空运输活动对空中交通管理提出了更高的要求,也带来了巨大的压力。航空运输业的持续快速发展,势必引起空中交通流量的迅速增长,空中交通需求的急剧增加与空域容量供给相对减小之间的矛盾将日益突出,
引言雷达管制下的进离场航线分离运行是目前提升机场空域流量,加速空中交通的最有效办法。大型机场作为一个地区的航空枢纽,随着航班量的迅猛增长,其有限的空域资源逐渐成为制约航班量增长的“瓶颈”。为缓解飞行矛盾,提升空域容量,国家空管委要求“在日起降超过200架次的二线繁忙机场,应在主要进出港方向实施进离场航线分离,以加快空中交通流量,减少航班延误”。而在空域受限的大型机场,
引言 容量管理是空域管理的重要内容,空域管理部门和空中交通服务单位应当对空域容量进行科学的评估,并尽一切努力提供充足的空域容量以满足正常和高峰时段的交通需求。国际民航组织建议定期审查空域容量与交通需求的关系,并安排灵活使用空域以提高运行效率和增加空域容量,这正是量化空域资源,缓解空域使用紧张的有效途径。因此,科学而准确地对容量进行评估具有十分重大的意义。
实施缩小垂直间隔后,可用高度层数量增加。相应提高了空域容量。但空域容量增加后,机场和终端区的容量没有得到相应的提高,仍然是影响整个空域容量的瓶颈。在每个机场建多条平行跑道以满足不断增长的容量需求则受到经济、政治及环境因素的限制,并不现实。因此,近年来,国外开始着手探讨建立近距平行跑道,采用多跑道配对进近的方式来提高机场容纳能力。初步实验证明,
作者:印春峰 刘计民 期刊:《空中交通管理》 2011年第04期
引言 1983年国际民航组织(ICAO)成立了新航行系统(FANS)特别委员会,它的任务是研究、鉴定和评估一些涉及卫星的先进技术并为将来民航导航技术提供建议。在满足可接受的安全目标水平(TLS)的前提下,新技术、新方法和新程序的引进将缩减空域安全间隔标准、提高空域容量、
伴随着民航空管事业的发展,民航空域管理工作20年间矢志不渝,不断提升空域保障容量,不断在努力探索中前行.不断在改革创新中奋进,为民航空管事业发展谱写了华丽的诗篇。
4月13日,由中国民航局与波音公司联合主办的"基于性能的导航(PBN)技术推广和支持研讨会"在京召开,来自各地区管理局和航空公司负责PBN工作的领导和相关人员参加了研讨会,波音民机集团中国运营和业务发展副总裁张仁蚴弄、民航局飞行标准司司长金宜斌等出席并发言。他们均强调,PBN航行新技术不仅能够有效改善飞行安全状况和航班正常率、增大空域容量、提升航空公司的经济效益,
作者:李印凤 胡明华 彭瑛 王宏伟 期刊:《西南交通大学学报》 2014年第05期
为研究终端区容量的影响因素及变化规律和趋势,基于终端区运行特性分析,综合考虑航线长度、飞行速度、管制间隔等因素,采用阻塞流理论和方法,建立了终端区容量网络模型.以杭州萧山机场终端区为例,构建了恶劣天气发生位置、双跑道运行模式等多运行场景,分析了不同因素对终端区容量的作用关系和影响规律.研究结果表明:终端区容量受恶劣天气影响呈不均匀阶梯状递减,下降梯度与航线的可替代性紧密相关,当影响AND方向单一进场航线时,容...
作者:刘永刚 杨毅 期刊:《空中交通管理》 2015年第10期
自2005年起,我国已成为仅次于美国的航空运输大国。过去10年间,中国民航旅客运输量、起降架次、机队规模等重要指标均保持10%以上的速度增长。而空域资源严重不足,容量远落后于飞行流量需求的问题由来已久,已经成为我国民航运输快速发展的瓶颈制约,也已成为影响航班正常性的重要因素之一。空域容量既包括航路网、终端区和跑道系统等空域单元容量,又包括各单元之间相互衔接、