随着我国美丽城市的建设发展,市政桥梁的景观要求愈发重要。以金华金婺大桥重建工程为背景,从结构合理的角度分析结构布置与桥梁景观的相互影响,形成结构合理的、景观性较好的景观独塔斜拉桥。同时对大悬臂横梁体系的悬臂构造设计创新,可为类似桥梁提供一定的经验参考。
作者:孙红霞 期刊:《中学地理教学参考》 2016年第14期
本景观桥工程通过参数化设计实现了从建筑方案到结构设计及后期施工图的无缝衔接和高效配合,将不规则异形桥梁的几何数据有效运用于结构建模及分析中,更加平衡性地解决了桥体找形问题。通过力学分析手段,得到了大跨度钢桁架桥体承载力、变形、稳定性分析和舒适度分析等方面的结果。此外,利用有限元软件ANSYS,根据结构分析得到的杆件内力结果对支座处受力复杂的管桁架相贯节点进行了有限元分析,并验证了结构方案的合理性和安全性。
作者:王帆; 赖亚平; 乔云强; 闫福成 期刊:《中外公路》 2018年第02期
合川渠江景观大桥为主跨400m单索面地锚式悬索桥,主梁为变宽曲线分离式钢箱梁,下游桥幅通行公路交通,上游桥幅通行绿道人行系统。该桥桥塔以“山”设计意向,采用三角拱形桥塔,该文对其景观设计、结构设计进行了介绍,阐述了塔柱、下横梁牛腿、上横梁、塔冠及基础等关键构件的设计,并对桥塔合理纵向刚度、下横梁轴向刚度及桥塔拱、框架效应等开展了研究工作。
作者:冉嵬; 陈家勇; 孟杰 期刊:《建筑技术开发》 2017年第09期
深圳前海合作区2号景观桥设计采用梁拱组合体系,造型美观,但结构复杂,在设计时采用了参数化设计手段,使设计师对设计过程的控制更为高效精确,提高了设计质量和设计效率。
湖南省张家界澄潭大桥是国内跨径最大的钢-混组合塔的独塔斜拉桥,主跨为253 m,桥塔结构形式美观、设计新颖、受力复杂。为实现交通功能和桥梁景观的双重功能,巧妙构思主塔,拓展独塔斜拉桥的布置。通过优化索力减小索塔根部弯矩,利用钢锚箱锚固斜拉索,增强桥梁连接强度。
作者:庞晓磊 期刊:《天津建设科技》 2019年第A01期
钢结构景观桥形状一般较为奇特,传统设计、施工均有一定难度,利用BIM技术对设计图纸进行精细化建模,分析图纸合理性,减少错漏碰缺;对现场施工进行BIM动态模拟,减少场地局限带来的负面影响,合理规划场地布置、围堰施工、钢箱梁吊装等,减少碰撞现象;最终,达到设计施工准确、高效。
步云桥为中新广州知识城的一座景观桥.桥梁采用实腹式五连拱桥,桥宽8m,是知识城中部雨洪蓄调工程的重点景观桥梁和控制性工程.介绍其设计要点,概述了该桥的总体设计情况,包括设计参数、结构处理,并对桥梁结构内力进行了计算,以期为同类桥梁的设计与施工提供参考借鉴.
以漯河市的1座造型新颖、结构复杂的拱梁组合体系桥梁为例,介绍了该桥主桥的方案构思、技术标准、总体布置、设计重点与难点、施工过程等情况,并对异形钢拱的传力路径、交叉构造、锚固构造等进行了重点介绍,以期为今后类似桥梁或构造的设计提供参考。
作者:宋先进; 魏顺波 期刊:《城市道桥与防洪》 2018年第11期
泥江湖大桥为武汉市东西湖区环湖路上的一座景观桥梁,跨越金银湖湖汉,为三跨下承式系扦复式钢拱混凝土梁组合桥,全长167.24m,跨径布置31m+90m+31m。主拱外倾、副拱内倾,主拱、副拱采用钢箱,主梁采用预应力混凝土箱梁。桥面变宽,桥台处桥宽43.492m,跨中最宽处桥宽54.5m。该桥为武汉市东西湖区标志性景观桥。
人行桥主桥采用(12+120+12)m中承式钢系杆拱桥,总宽9m。拱肋采用1.7次抛物线无铰拱,桥面以上拱肋采用钢箱断面,桥面以下拱肋采用钢桁架。主梁兼做系杆,采用分离式钢箱梁断面,主梁在拱肋相交处开孔供拱肋穿过桥面,并设置牛腿将主梁搁置在拱肋上。主桥端部设置撑杆及拉杆以平衡部分主拱的水平力。本文对该桥的主要设计特点进行介绍。
作者:徐知; 荣晗琳; 高洪幸; 杨颖异; 陈宇 期刊:《湖南农业科学》 2018年第08期
南京市玄武湖公园、莫愁湖公园与白鹭洲公园中有多座景观桥梁,对3个公园50座景观桥进行了实地调查并研究其周围景观环境,发现存在维护管理不到位、形态造型缺乏新意、人性化设计有待加强和植物配置不合理等一系列问题。最后,针对普遍性问题对景观桥提出了及时对景观桥及周围环境进行维护管理、在传统的基础上打破造型常规、关注景观桥的肌理细部、重视文化寓意营造意境美、结合植物构造"活"的桥梁景观、注重人性化设计和与城市CI...
作者:褚东升; 赵国栋; 曾革助 期刊:《中外公路》 2017年第05期
湛江世贸人行天桥将传统的无直腹杆平行弦杆桁架进行变异处理,形成类似“金属飘带”的异形空间桁架结构体系,是中国首座空间异形下承式简支钢桁架人行天桥。该人行天桥结构新颖,受力合理,造价经济,加工方便快捷,推广应用前景广阔。该文介绍了该桥的设计思路、结构特点和结构设计、计算情况。
作者:潘龙; 周良; 彭丽; 朱伸展 期刊:《中国市政工程》 2005年第04期
安亭汽车城吴淞江人行景观桥是上海首座建成的自锚式悬索桥,是国内首次采用低高度普通钢筋混凝土主梁及无风撑轻型柱式桥塔.通过对该桥主要设计标准、结构设计、施工方法、计算分析的简要介绍,阐述了对自锚式悬索桥轻型化的设计思路和对其施工的有效控制.
《京都议定书》挑战城市建设;中国国际建筑艺术实践展:以艺术名义;2004年中国建筑设计十件大事评选揭晓;京11座新城规划启动;顺德新城绿轴公园及景观桥10月建成;北京:“2005十大建筑设计公司奖”颁奖典礼;美国特纳集团预测2005年一季度建筑成本比2004年四季度高1.62%;
施工前,通过对安全、质量、进度、效益风险进行分析,采取有效管理措施,在设计、施工创新的基础上,加强过程控制,确保了桥梁'内坚外美'的同时,创造了良好的经济效益。
位于天津生态中部地区的故道桥足一座以拱结构为支撑的钢连续箱梁景观桥,它以“飘带”作为设计理念,造型独特,施工难度大。通过方案设计和仿真模拟,让淤泥河道内临时支架体系的布置,不规则的梁体阶段分划、制作,异形钢箱梁体系间的的交换等施工难题得以解决。本文就以此为例,对异形结构景观桥施工技术进行了探讨,仅供参考。
随着经济和社会的发展,城市景观桥越来越受到人们的青睐。与传统桥梁相比,城市景观桥的设计和计算更加复杂。现以衢州书院大桥为例,介绍景观桥梁总体设计思路。在计算分析方面,分别对比了桥梁博士和Midas Civil的总体计算结果;并使用ANSYS软件对特殊v形墩的局部计算进行了应力及位移分析,提出了复杂结构使用杆系模型进行简化计算的方法。
作者:方绪镯; 王忠彬; 石建华 期刊:《桥梁建设》 2017年第02期
张家界大峡谷玻璃桥是一座人行景观桥,该桥采用主缆跨度430m的空间索面地锚式悬索桥。加劲梁采用倒梯形截面钢箱梁,纵、横梁结构,单跨悬吊简支体系。加劲梁跨度373m,高0.6m,中间部分为6.0m标准等宽段,两端各50.0m范围桥面宽度由6.0m线性变化至15.0m。加劲梁主纵梁横桥向间距4.5m,沿桥跨方向通长设置;在变宽段上、下游外侧各增设1道边纵梁。横梁标准间距5.0m。在加劲梁纵梁内灌注混凝土,钢纵、横梁间露空部分铺设钢化夹胶玻璃。通过...
作者:施小明; 王娟玲 期刊:《黄河水利职业技术学院学报》 2017年第01期
用有限元软件ANSYS建立“假拱”景观桥装饰板的二维有限元模型,分析了拱式装饰板和梁式装饰板的受力特点,从配筋、吊装、对其他结构的影响、对模板的适应性等方面对两种装饰板进行了比较,得出:在“假拱”结构中,应优先采用梁式装饰板。