江苏省苏州市吴江区公安局通过专网建设、设施联网、数据整合,成功打造具有区域交通自主组织能力的城市智能交通一体化管理控制系统平台。系统配时智能化。结合车流数据监测,自动调整配时。通过路面交通监测设施,采集车辆通行数据,自动对信号灯配时进行程序修改,对交通流进行快速反应和高效控制,并根据通过人车流量的数据判断,自动修改程序,变更红绿灯时间,使信号灯根据路况的响应时间缩短到5分钟以内,拥堵概率下降20%...
作者: 期刊:《发展改革理论与实践》 2013年第03期
2012年以来,广东省物价局积极贯彻落实《珠三角发展规划纲要》,充分发挥价格杠杆作用,加快推动区域交通一体化建设,有效降低社会物流成本,提高道路通行能力,每年减轻群众出行负担90多亿元。一、珠三角、汕潮揭地区实现年票互认。自2012年12月31日24时起,珠三角地区9市在保持现行有效年票制收费政策、债权债务关系、管理和养护主体不变的前提下,实施车辆通行费年票互通。珠三角地区9市行政区域内设置的普通公路收费站及委托高速公
本文首先对"中心—边缘"结构视角下的京津冀协同发展现状进行分析,认为京津冀协同发展取得的主要成绩为:逐步实现交通一体化;区域信用合作成绩斐然;产业结构不断优化;生态环境保护不断加强等。其次认为京津冀协同发展存在的主要问题为:区域环境问题严峻;空间发展存在问题;产业升级亟需完成。最后,针对存在问题提出若干发展对策与建议:建立健全统一的区域环境共治机制;解决好协同发展过程中的空间问题;京津冀应切实做好产业升级工作...
作者:谢志明; 田鑫 期刊:《交通与港航》 2020年第01期
粤港澳大湾区是国家建设世界级城市群和参与全球竞争的重要空间载体。其中,广州是大湾区四大中心城市之一,清远地处湾区“桥头堡”的位置,是加速广清一体化发展的重大契机。基于广清两市交通发展特征分析,研判两市在大湾区背景下交通一体化的发展趋势。以打造广清1小时现代化都市圈为目标,提出广清交通一体化方案,形成多层次、多方式的道路和轨道一体化衔接体系。
作者:孙钰; 卢同; 崔寅 期刊:《生产力研究》 2019年第11期
由于行政区划、行业壁垒、体制机制等因素使得京津冀交通一体化发展受到了制约。文章利用加权灰色关联度评价模型,对2017年京津冀交通一体化水平进行评价,认为交通基础设施一体化程度仍有提升空间,应在统筹规划、实现交通互联互通、推进信息联动方面着力采取措施,推动一体化水平提升。
作者: 期刊:《南京市人民政府公报》 2016年第05期
作者:周继彪; 韩永启; 林国成; 李永林 期刊:《交通运输研究》 2011年第20期
改革开放以来,中国经济的快速增长带动了交通事业的蓬勃发展,不合理的城乡规划的弊端也日益显现。三十年的探索经验告诉我们城乡交通一体化发展模式是城市进步和交通产业发展到一定阶段后的必然产物,必须始终坚持构建城乡交通一体化体系。
近日,“十一五”国家科技支撑计划重大项目“国家综合智能交通技术集成应用示范”课题“国家高速公路联网不停车收费和服务系统”通过验收鉴定。该系统初步形成了国家高速公路综合管理体系,有力提升了我国高速公路服务和管理的水平,为实现区域交通一体化打下了技术和体制基础。该课题成果具有创新性、前瞻性和实用性,总体上达到了国际先进水平。
一、背景 2014年2月,在京津冀协同发展工作座谈会上指出:北京、天津、河北人口加起来有1亿多,土地面积有21.6万平方公里,京津冀地缘相接、人缘相亲,地域一体、文化一脉,历史渊源深厚、交往半径相宜,完全能够相互融合、协同发展,并对推进京津冀协同发展提出7点要求。
前景看好负责郑汴城际公交运营的河南神象城际客运公交有限公司,由郑州公交集团客运公司与开封市汽车运输总公司两地融资成立。据郑州公交集团副总经理王纲要介绍,为了满足郑、汴两地市民往来需求,在交通主管部门的支持下,神象公司专门跟宇通客车订做了10辆高档
京津冀一体化,一盘大棋。“牵一发而动全身”,究竟哪一步先走?百业路为先,三地交通一体化,无疑在功能疏解、产业转移方面扮演着先行者的角色。2014年2月,国家主席在北京、天津、河北三省市座谈会当中提出要推动京津冀协同发展,并专门提到把交通一体化作为先行领域,加快构建互联互通的综合交通网络。
曾强调,要把交通一体化作为推进京津冀协同发展的先行领域,加快构建三地快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络。而在京津冀协同发展战略启动之初,国家即明确把交通、生态、产业作为三个率先突破领域,交通一体化更是首当其冲。
5月27日,国家发改委《关于当前更好发挥交通运输支撑引领经济社会发展作用的意见》(以下简称《意见》),提出将适时启动中国现代交通发展战略研究,这一战略就是"中国交通2050"。该意见还提出,积极推进"一带一路"交通走廊、京津冀协同发展交通一体化、长江经济带综合立体交通走廊三大战略重大项目。
当前,廊坊市正以建设京津冀大数据综合实验区为契机,全力打造河北省高端数据产业示范基地和河北省数据增值服务示范区,此次高峰论坛以“数据驱动决策,智能引领变革”为主题,提升企业决策能力,改变企业商业模式,必将对廊坊市加快大数据发展起到积极的推动作用。廊坊市具备发展大数据产业的独特优势,地处京津之间,是京津冀协同发展的核心功能区,素有“京津走廊、黄金地带”之称,境内铁路干线、高速公路纵横交错,随着京津冀协同发展,...
日前,河南省印发了《关于加快推进"四好农村路"建设的实施意见》(以下简称《意见》)。《意见》明确,到2020年,河南省乡镇和行政村通畅率达100%,贫困村退出时通硬化路率达100%,完成县乡道现有隐患路段整治任务。新改建工程交工验收合格率达100%,重大及以上安全责任事故得到有效遏制。农村客运服务网络进一步完善,县、乡、村三级客运网络基本建成,全省具备条件的行政村通客车率达100%。
2020年前,京津冀地区将实施9个铁路项目,总里程约1100公里。届时,京津冀地区将基本实现“0-5至1小时通勤圈”。
作者:杜壮 期刊:《中国战略新兴产业》 2017年第10期
“要想富先修路”的老话在京津冀协同发展中变得更为重要。京津冀协同发展3年间,“轨道上的京津冀”加快打造,京津冀地区城际铁路网规划批复实施,京津城际延长线、津保城际铁路、张唐铁路建成通车,京沈、京霸、石济、呼张高铁加快建设,京张、大张铁路全线开工,京滨、京唐城际已核准,廊涿城际、津承铁路等前期工作顺利推进。以密布环绕区域内的高铁、城际、市域铁&各线路为骨架,呈放射状的铁道上的京津冀交通“金三角”新...
作者:沈文; 李志强 期刊:《全国流通经济》 2009年第03期
本文根据一体化交通的基本特征,从交通系统资源整体优化、交通管理一体化以及与外部关联三个方面出发,阐述了实现交通一体化的实施途径与策略,对大都市采用交通管理手段和研究交通战略、交通政策具有参考价值。