国际社会中“发展中国家——发达国家”二元国家身份体系,是第二次世界大战后影响国际关系发展的重要因素。太平洋岛国在发展中国家团体中受益于历史、文化、经济、地理位置等方面的优势,长期是传统发达国家重点援助的对象。中国与太平洋岛国关系的发展,一直是在发展中国家合作的框架内进行的。这种国家身份的认同感主导了中国与太平洋岛国关系的发展,也减轻了太平洋岛国对传统域外大国的戒备与担心。21世纪海上丝绸之路建设为南太...
"一带一路"倡议是我国站在人类命运共同体的高度,为全球经济绿色、共享、创新发展提出的一剂药方。本文聚焦我国过去五年发展取得的成就,关注先发海洋强国与当代海洋强国发展经历与取得经验,为我国更好地促进21世纪海上丝绸之路倡议落地提出5点启示:一是关注管理涉海管理体制的优化重组,将海洋战略谋划的权责上升至国家层级;二是加强对海洋战略的认识与研究,尤其是理论思想研究;三是加强科学技术与装备能力建设,重视海洋教育与国家...
作者:于安琪; 王诺 期刊:《上海海事大学学报》 2019年第04期
为科学决策我国在"21世纪海上丝绸之路"沿线国家的港口投资和航线开辟,基于海运网络结构特征分析沿线港口分布特点和港口失效后网络效率的变化趋势;通过对班轮运输连通指数的定量计算得到沿线各国的连通程度及其变化幅度;从海洋地理视角研究沿线各重要海峡对海运网络连通性的影响。研究显示:位于"21世纪海上丝绸之路"两端及中间的中国、欧洲和新加坡的港口节点度较高,而其他区段的东南亚、非洲港口节点度较低;网络的连通性在面对蓄...
南海是周边国家赖以生存和可持续发展的宝贵财富,但由于资源的过度开发利用等人为因素和自然灾害,南海的海洋环境污染和生态退化情况堪忧。根据国际法,南海沿岸国有责任和义务通过区域合作对其加以保护,以实现南海资源与环境的可持续发展。但由于复杂的政治、经济和社会环境,内部主导力量的缺位,各国对海洋环境保护合作的政治意愿与行动有限,南海海洋环境保护合作机制的建立进程十分缓慢,至今未见其成。东盟作为最早推动合作的区域...
随着地缘政治格局的演变,南海问题在传统岛礁归属、海域划界声索争端基础上,日益表现为对话语权的争夺。中国在南海区域的话语权还比较弱,不利于南海问题在中国主张的制度框架内解决。究其根源,中国海洋实力相对不足、传统南海话语体系认可度不高、南海话语传播能力较差、南海周边国家对中国政治信任度较低、域外大国的话语干预等因素共同导致了中国南海话语权的弱化。"21世纪海上丝绸之路"倡议,为中国提升南海话语权提供了新视角...
运用基于投入导向的DEA-Malmquist模型,从静态和动态两个视角测度了中国"21世纪海上丝绸之路"沿线地区创新效率,并进行实证分析。研究表明:①区域整体综合创新效率未达到DEA有效,但"一带一路"倡议的提出对创新效率的提升有一定积极影响;其中除浙江省以外,上海、福建、广东和海南4省市的创新效率均未达到DEA有效,原因由投入冗余和创新规模无效两方面构成;②区域创新效率总体平稳增长,其中除海南外,其余4省市都实现了增长。
作者:徐晓东; 乔志 期刊:《广西师范大学学报·自然科学版》 2019年第06期
推动环南海区域内贸易发展、加强中国大陆与南海周边国家和地区的经贸合作是与"21世纪海上丝绸之路"建设的良性互动。区域贸易回稳向好、贸易联系不断增强,为环南海区域内贸易的进一步增长奠定了基础。但环南海区域内贸易结构重复程度高、贸易联系强度的空间分布不均衡已成为区域内贸易进一步发展的制约因素。中国大陆应以建设"21世纪海上丝绸之路"为抓手,协调和完善现有双边、多边合作机制,通过产业转移和基础设施升级来促进区域...
作者:孙思琪; 金怡雯 期刊:《中国海商法研究》 2019年第04期
21世纪海上丝绸之路邮轮旅游合作作为“一带一路”倡议提出的重点合作领域之一,应当着重关注以下四个方面的法制保障:第一,放开外资邮轮公司经营出境旅游的市场准入,拓宽船票销售渠道,促进中国邮轮市场经营模式逐渐与国际通行模式接轨;第二,健全邮轮船票规则,审慎考量上海试点邮轮船票制度的经验与不足,着重关注船票条款的审核与公示,保护旅客合法权益;第三,完善邮轮旅游相关法律制度,一是通过《海商法》修改创设邮轮旅游的民事特...
作者:耿相魁; 耿冰; 刘卉芳; 陆叶 期刊:《浙江海洋大学学报·自然科学版》 2014年第05期
打造“21世纪海上丝绸之路”的重要节点,是舟山群岛新区发展的又一重大历史性机遇,必须用好新区平台,借势发力。本文从新区在古代海上丝绸之路中的重要地位切入,分析了新区目前打造重要节点所存在的优势,并从实现港口政策的创新突破,打造海上丝路的经贸特区;推进船舶规模化发展,打造国家最重要的船舶修造基地;强化航道锚地规划建设,打造海上丝路的重要通道;强力提升物流规模和质量,打造海上丝路的物流天堂;加强旅游文...
作者:邵雪婷 期刊:《浙江海洋大学学报·自然科学版》 2014年第06期
古代中国的沿海先民创造出并不逊色与地中海的海洋文化,尤其是在宋元时期,中国沿海地区形成囊括东海、南海在内的完善的环西太平洋海洋文化圈。但中国的海洋开发与文化的繁荣发展并未延续,而是随着历史的发展被边缘化于世界海洋时代之外。新时期21世纪海上丝路建设成为外交工作的重点之一,本文将从多角度探析古代中国海洋性丧失的原因,并对21世纪海上丝绸之路建设动因做对比分析。
建设"21世纪海上丝绸之路”,体现了我国纵深的战略发展意图。中国和东盟国家山水相连、血脉相亲,东南亚地区自古以来就是海上丝绸之路的重要枢纽,当今更是加强海上合作,发展海洋合作的伙伴关系,共同建设"21世纪海上丝绸之路”。本文将对我国南海地区及东盟海神信仰进行阐述和梳理,提出了海神信仰在推动"21世纪海上丝绸之路”中的作用。
作者:朱时雨; 王玉 期刊:《交通运输研究》 2015年第02期
研究和探讨21世纪海上丝绸之路,必然涉及海洋运输航道安全问题,而现阶段紧密结合21世纪海上丝绸之路进行航道安全研究的成果较少。在文献综述基础上,通过界定21世纪海上丝绸之路的范围,明晰航道安全的研究对象,从战略物资进口通道角度切入,用详实的数据论证了海上丝绸之路承载着我国能源进口、对外贸易、国家安全等战略重任。立足当前国内外宏观形势,归类梳理了航道沿线宏观环境错综复杂、航道沿线国别之间协调合作机制欠佳、航道...
In 2013,China proposed"the Belt and Road Initiative"(提出"一带一路"倡议).The Belt is the Silk Road Economic Belt(丝绸之路经济带).The Road is the 21st Century Maritime Silk Road (21世纪海上丝绸之路).
作者:刘敏; 岳晓林 期刊:《中国海洋社会学研究》 2019年第01期
回顾学术传统,近代以来,随着中华民族内忧外患的处境加深与传统中国的现代转型,海洋的重要性得到全面彰显,以海洋社会为对象的理论研究和实践逐渐发展起来。改革开放以后,作为当代中国社会学人类学理论范式创新的重要组成部分,海洋社会研究不仅在学理上阐释了中华民族多元一体文化格局的海洋特征,而且在海洋社会学、海洋人类学等学科建设和理论范式上取得了一定的成就。近年来,以海洋为通道,“21世纪海上丝绸之路”串联起一个崭新...
作者:楼春豪 期刊:《印度洋经济体研究》 2015年第04期
“一带一路”倡议有其内在的发展逻辑,旨在促进生产要素的便捷流通,打造中国与沿线国家的利益共同体和命运共同体。南亚是丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的交汇处,地缘位置独特、发展潜力巨大,也因此在中国推进“一带一路”过程中占据重要位置。中国应以中巴经济走廊和孟中印缅经济走廊为抓手,努力挖掘与南亚国家的经济互补性,海陆并举,切实推进“一带一路”框架下的中国—南亚合作。
作者:刘鹏; 胡潇文 期刊:《印度洋经济体研究》 2017年第03期
在国际机制视角下,“21世纪海上丝绸之路”的建设需要进一步明确其功能定位、主要议题和评估体系。“21世纪海上丝绸之路”合作机制的建设首先需要明确其功能定位,同时也要意识到“21世纪海上丝绸之路”虽然有利于中国的国家利益,但一旦这一合作机制建成,其将具有自身的利益诉求,与中国的国家利益不一定完全一致。“21世纪海上丝绸之路”合作机制的建设面临着7个方面的挑战,这些问题的存在既凸显了建立合作机制的必要性,也增加了建...
作者:楼春豪 期刊:《印度洋经济体研究》 2014年第05期
21世纪海上丝绸之路是中国外交顶层设计的重要组成,是中国推动与沿线国家命运共同体建设的重要举措,引起国内外舆论广泛关注。海上丝绸之路构想拥有巨大机遇,但其面临的风险与挑战也不容忽视,包括大国博弈与秩序之争带来的战略挑战、领土主权争端引发的现实风险、沿线地区及国家的内部风险等,都给海上丝绸之路的推进带来风险。
作者:柯彬彬; 张镒 期刊:《岭南师范学院学报》 2016年第01期
构建海峡西岸遗产廊道在文化和经济、遗产和生存环境保护、遗产资源开发利用和区域合作方面均具有重要意义。海峡西岸遗产廊道构建的遗产资源基础包括遗产资源禀赋、遗产资源价值、遗产保护与开发,要素基础包括遗产节点、线性景观、空间网络和解说系统。在中国建设"21世纪海上丝绸之路"战略大背景下,从空间相关、功能相关、历史相关三个角度来看,海峡西岸遗产廊道的构建主题应当确定为"海上丝绸之路"。海峡西岸遗产廊道包括遗...
作者:冯学钢; 唐睿 期刊:《南京审计大学学报》 2017年第04期
利用2000—2014年的数据和DEA投入产出方法对"21世纪海上丝绸之路"沿线五省市入境旅游市场效率进行分析,发现浙江、福建、广东三省入境旅游市场效率近年来达到最优水平。就旅游企业投入要素而言,上海、浙江表现较佳,其他三省投入要素均存在投入冗余现象。通过旅游企业功效函数和市场结构HHI指数的计算,发现不同省市旅游企业经营情况分化明显,且各省市入境旅游市场具有显著的垄断特征。通过构建计量模型发现,整体而言,旅游企业经...
作者:刘超; 吴晓斌 期刊:《法治社会》 2017年第03期
保障能源货物贸易安全是建设“21世纪海上丝绸之路”最为重要的目标之一。相比于一般的商品货物贸易。能源货物贸易商品的特殊性、稀缺性以及相关的能源贸易机制缺位使得建立完善的能源贸易制度成为当务之急。我国目前与“一带一路”沿线国家缔结的相关能源货物贸易条约存在能源货物贸易风险保障制度不完善、无专门的能源货物贸易协定以及能源贸易制度欠缺环境考量等问题。契合“一带一路”的目标定位,通过完善现有的贸易条约以及...